Clutch Slave Cylinder Pramac Limited Edition Ducati Multistrada 1200 s Touring (2010-2014)
Estimated Shipping Widget will be displayed here!
Rot
Vlijtseweg 124a
Vlijtseweg 124a
7317 AK Apeldoorn
Niederlande
Clutch Slave Cylinder Pramac Limited Edition Ducati Multistrada 1200 s Touring (2010-2014)
Kupplung Slave Cylinder Pramac Limited Edition
- 30 mm
- Passt ohne Änderungen an
- einzigartiges Pramac -Design
CNC Racing und Pramac Racing feiern ihre erfolgreiche Zusammenarbeit und bringen die WSBK-Rennqualität auf die Straße. Im Inneren befindet sich die nachgewiesene Qualität des CNC-Rennens 30-mm-Kupplungssklavenzylinder, hochwertiges Material für jeden Ducati. Die Sklavenzylinder opfert 30% bis 40% niedrigere Kupplungsanstrengungen, und das Sklavenzylinder ist einfach und schnell gemacht.
Das Kit passt mit externer Sklavenzylinder mit Ausnahme des Panigale. Für Modelle vor 2000 wird ein Abstandshalter geliefert.
Der Sklavenzylinder wird aus massivem Aluminium und hart angelangtem, für eine langfrischende Farbe gemahlen. In rot oder schwarz erhältlich.
Wir empfehlen dringend, die 30-mm-Variante für 900 und 916 Motoren (wie das Monster 900, den 916, Supersport 900 vor 2000) zu installieren, da sie Probleme mit der Kupplung haben können, wenn die Kupplung ein bisschen abgenutzt ist.
Der Teil ist ein direkter Ersatz für den OEM -Teil. Die Installation ist sehr einfach:
Drücken Sie den Bremshebel so nah wie möglich am Handgriff und sichern Sie ihn mit einer Krawattenschreibe, um zu verhindern, dass die Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir verschüttet wird. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Bremsflüssigkeit fangen, die beim Entfernen des Kits aus dem System stammt. Lösen und entfernen Sie alle Schrauben, die den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder am Motor befestigen, sowie den Banjo -Bolzen, der die Flüssigkeitsleitung zum Sklavenzylinder befestigt.
Gießen Sie etwas Bremsflüssigkeit in den CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinder bis zum niedrigsten Teil des Fadens. Installieren Sie nun die Fluid Line und Banjo Bolt, vorzugsweise mit neuen Kupferscheiben. Entfernen Sie die Krawattenschreibe vom Bremshebel und bluten Sie das gesamte System.
Hinweis: Verwenden Sie nur Punkt 4 Bremsflüssigkeit. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer sauberen Umgebung arbeiten, und achten Sie darauf, dass Sie das Verfahren befolgen.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv. Vermeiden Sie die Bremsflüssigkeit, mit allen Körperteilen und des Fahrrads in Kontakt zu kommen. Bremsflüssigkeit kann mit viel Wasser aus der Oberfläche Ihres Motorrads gespült werden.
Kupplung Slave Cylinder Pramac Limited Edition
- 30 mm
- Passt ohne Änderungen an
- einzigartiges Pramac -Design
CNC Racing und Pramac Racing feiern ihre erfolgreiche Zusammenarbeit und bringen die WSBK-Rennqualität auf die Straße. Im Inneren befindet sich die nachgewiesene Qualität des CNC-Rennens 30-mm-Kupplungssklavenzylinder, hochwertiges Material für jeden Ducati. Die Sklavenzylinder opfert 30% bis 40% niedrigere Kupplungsanstrengungen, und das Sklavenzylinder ist einfach und schnell gemacht.
Das Kit passt mit externer Sklavenzylinder mit Ausnahme des Panigale. Für Modelle vor 2000 wird ein Abstandshalter geliefert.
Der Sklavenzylinder wird aus massivem Aluminium und hart angelangtem, für eine langfrischende Farbe gemahlen. In rot oder schwarz erhältlich.
Wir empfehlen dringend, die 30-mm-Variante für 900 und 916 Motoren (wie das Monster 900, den 916, Supersport 900 vor 2000) zu installieren, da sie Probleme mit der Kupplung haben können, wenn die Kupplung ein bisschen abgenutzt ist.
Der Teil ist ein direkter Ersatz für den OEM -Teil. Die Installation ist sehr einfach:
Drücken Sie den Bremshebel so nah wie möglich am Handgriff und sichern Sie ihn mit einer Krawattenschreibe, um zu verhindern, dass die Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir verschüttet wird. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Bremsflüssigkeit fangen, die beim Entfernen des Kits aus dem System stammt. Lösen und entfernen Sie alle Schrauben, die den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder am Motor befestigen, sowie den Banjo -Bolzen, der die Flüssigkeitsleitung zum Sklavenzylinder befestigt.
Gießen Sie etwas Bremsflüssigkeit in den CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinder bis zum niedrigsten Teil des Fadens. Installieren Sie nun die Fluid Line und Banjo Bolt, vorzugsweise mit neuen Kupferscheiben. Entfernen Sie die Krawattenschreibe vom Bremshebel und bluten Sie das gesamte System.
Hinweis: Verwenden Sie nur Punkt 4 Bremsflüssigkeit. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer sauberen Umgebung arbeiten, und achten Sie darauf, dass Sie das Verfahren befolgen.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv. Vermeiden Sie die Bremsflüssigkeit, mit allen Körperteilen und des Fahrrads in Kontakt zu kommen. Bremsflüssigkeit kann mit viel Wasser aus der Oberfläche Ihres Motorrads gespült werden.
