Kupplung Slave Cylinder MV Agusta MV Agusta Brutale 990 R (2009-2012)

Die Betätigung der leichteren Kupplung ist einfach eine Frage der Installation des CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinders. Form und Funktion sind leicht zu kombinieren, da dieses Element nicht nur ein verbessertes Kupplungshandling hinzufügt, sondern auch ein optisches Tuningelement hinzufügt.

Der Kupplungssklavenzylinder ist ein direkter Ersatz für das OEM -Teil und kann ohne Änderung geolventioniert werden. Es passt zu den folgenden Modellen:
Brutal 1000RR 2020
Brutale 1000 Serie ORO 2020
Brutale 4 Zylinder 1078RR 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011
Brutale 4 Zylinder 1090 Corsa 2013 - 2014 - 2015 - 2016
Brutale 4 Zylinder 1090R 2012 - 2013 - 2014 - 2015
Brutale 4 Zylinder 1090RR 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017
Brutale 4 Zylinder 1090 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017
Brutale 4 Zylinder 750S 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008
Brutale 4 Zylinder 910R 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011
Brutale 4 Zylinder 910s 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011
Brutale 4 Zylinder 920 2011 - 2012
Brutale 4 Zylinder 989R 2005 - 2006 - 2007 - 2008
Brutale 4 Zylinder 990R 2009 - 2010 - 2011 - 2012
F4 1000 312 R 2007 - 2008
F4 1000R 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017
F4 1000RC 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019
F4 1000RR 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019
F4 1000 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019
F4 1078 312 RR 2007 - 2008
F4 750 /1000 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Und alle Modelle, die den gleichen Kupplungssklavenzylinder wie die obigen Modelle verwenden.

Der Teil ist ein direkter Ersatz für den OEM-Teil. Die Installation ist sehr einfach: Drücken Sie die Bremsleber so nahe am Handgriff wie möglich und sichern Sie sie mit einer Krawattenschaltung, um zu verhindern, dass Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir verschüttet wird. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Bremsflüssigkeit fangen, die beim Entfernen des Kits aus dem System stammt. Lösen und entfernen Sie alle Schrauben, die den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder am Motor befestigen, sowie den Banjo -Bolzen, der die Flüssigkeitsleitung zum Sklavenzylinder befestigt.
Gießen Sie etwas Bremsflüssigkeit in den CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinder bis zum niedrigsten Teil des Fadens. Installieren Sie nun die Fluid Line und Banjo Bolt, vorzugsweise mit neuen Kupferscheiben. Entfernen Sie die Krawattenschreibe vom Bremshebel und bluten Sie das gesamte System.
HINWEIS: Verwenden Sie nur Flüssigkeit, wie von KTM oder Bremsflüssigkeit mit denselben Qualität und Spezifikationen vorgeschrieben. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer sauberen Umgebung arbeiten, und achten Sie darauf, dass Sie das Verfahren befolgen.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv. Vermeiden Sie die Bremsflüssigkeit, mit allen Körperteilen und des Fahrrads in Kontakt zu kommen. Bremsflüssigkeit kann mit viel Wasser aus der Oberfläche Ihres Motorrads gespült werden.