Weniger Ladenzeit bedeutet mehr Fahrzeit. Das elektronische Jet -Kit (EJK) ist die Nr. 1 EFI -Controller auf dem Markt für die Installationszeit bis zum Fahren mit großer Leistung. Plug-and-Play bezieht sich nicht nur auf Steckverbinder, um die Installation einfach zu machen, sondern der EJK wird programmiert und bereit für Änderungen der Stufe 1 (After-Market-Rohr- und Luftreiniger). Vergessen Sie das Herunterladen von Karten. Vergessen Sie nachzuschlagen, die Einstellungen zu schauen. Das EJK installiert in nur wenigen Minuten und Sie sind auf eine bessere, leistungsstärkere, glattere Fahrt.
Grundeinstellungen
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| MODE: |
Grün |
Gelb |
Rot |
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#8 Blue LED |
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| Merkmale: |
Grünes Kraftstoff |
Gelber Kraftstoff |
Rot Kraftstoff |
Grn lwr SW pt |
Yel lwr sw pt |
Rot lwr SW pt |
Nicht -Shloch |
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Erste empfohlene Basiseinstellungen für Modifikationen im Stadium 1.
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GRN @ 3.5 |
Yel @ 2.5 |
Rot @ 2.5 |
G/b @ 8 |
Y/b @ 3 |
R/B @ 4.5 |
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Spezifische technische Informationen
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Der Controller wird mit O2 umgeht OX-032 und OX-033. Ihre Aktien -O2 -Anschlüsse müssen getrennt und die Bypass installiert werden.
Die gelbe Zone hat nach 5 Sekunden eine Auszeit über eine große Beschleunigung der Schuss- oder Kraftstoffdauer. Der Einstellbereich liegt zwischen 20% und 50%. Die Zone wird jedes Mal zurückgesetzt, nachdem entweder die obere Endzone unterhalten oder zurück in die Cruise Green -Zone zurückgefallen sind.
Die grüne Zone beträgt 1500 U/min mit einer grünen/blauen Einstellung oder 8.
Fabrikinjektorverbindungen sehen anders aus als die Dobeck -Controller -Anschlüsse, aber die männlichen und weiblichen Verbindungen schließen OK an.
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Die Installation des Injektorgurts ist vorne und hinten spezifisch - Ihr Fahrrad ist mit Harleys Motor -Leerlauf -Temperaturmanagementsystem (EITMS) ausgestattet. Wann führte die Motortemperatur 284 aus? F, das EITMS schaltet den Heckzylinder -Kraftstoffeinspritzdüsen aus. Die Leerlaufgeschwindigkeit wird gepflegt, der hintere Zylinder wird jedoch zu einer "Luftpumpe", die den Motor abkühlt. Dobeck Controller powers über unsere Injektorverbindung von Channel 1. Das Steckerpaar mit doppelt angestellten roten und gelben Drähten ist Kanal 1 und sollte an den vorderen Zylinder angeschlossen werden. Klicken Sie auf Bild rechts, um das Beispiel anzuzeigen.
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