Kupplungssklavenzylinder KTM - Mineralöl KTM 950 Superduke (2004-2012)
Kupplungssklavenzylinder KTM - Mineralöl
- Für einen leichteren Kupplung ziehen
- Ersetzt den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder ohne Modifikationen
- aus massivem Aluminium gemahlen
- Langlebiges anodiertes Finish
- Notiz: Nur zur Verwendung mit Mineralöl (AF311 für DOT -Öl hier verkauft: AF311)
- Ersetzt OEM -Nummern 60032061244 60032061044 60032061144 60032066000 6003206100
CNC Racing Clutch Slave Zylinder für die KTM LC8, 950, 990 und 1190/1195 RC8 Superduke SuperAdventure. Dieser Leichtgewicht (68 Gramm) Kupplungszylinder verringert die Kupplungsanstrengung mit 20 bis 25%sowie ein Designelement zu Ihrem KTM. .
Das Kit ist vollständig aus massivem Ergal7075, einer Aluminiumlegierung von Flugzeugenqualität, gemahlen. Wie immer bei CNC -Rennen sind die Passform und das Finish perfekt und es gibt eine Auswahl von zwei verschiedenen Farben, orange und schwarz.
Anpassungen:
Abenteuer 1050 2015 2016
Abenteuer 1190R 2013 2014 2015 2016
Abenteuer 1190 2013 2014 2015 2016
Superduke R 1290R 2014 2015 2016 2016 2018 2019 2020 2021
Superduke 1290 2013 2014
Superduke 1290 GT 2013 2014
Superduke 990 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011
RC8 1190 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015
Supermoto 950 2005 - 2006 - 2007 - 2008
Supermoto 990 SMR/SMT 2009 - 2010 - 2011 - 2012
Der Teil ist ein direkter Ersatz für den OEM-Teil. Die Installation ist sehr einfach: Drücken Sie die Bremsleber so nahe am Handgriff wie möglich und sichern Sie sie mit einer Krawattenschaltung, um zu verhindern, dass Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir verschüttet wird. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Bremsflüssigkeit fangen, die beim Entfernen des Kits aus dem System stammt. Lösen und entfernen Sie alle Schrauben, die den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder am Motor befestigen, sowie den Banjo -Bolzen, der die Flüssigkeitsleitung zum Sklavenzylinder befestigt.
Gießen Sie etwas Bremsflüssigkeit in den CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinder bis zum niedrigsten Teil des Fadens. Installieren Sie nun die Fluid Line und Banjo Bolt, vorzugsweise mit neuen Kupferscheiben. Entfernen Sie die Krawattenschreibe vom Bremshebel und bluten Sie das gesamte System.
HINWEIS: Verwenden Sie nur Flüssigkeit, wie von KTM oder Bremsflüssigkeit mit denselben Qualität und Spezifikationen vorgeschrieben. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer sauberen Umgebung arbeiten, und achten Sie darauf, dass Sie das Verfahren befolgen.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv. Vermeiden Sie die Bremsflüssigkeit, mit allen Körperteilen und des Fahrrads in Kontakt zu kommen. Bremsflüssigkeit kann mit viel Wasser aus der Oberfläche Ihres Motorrads gespült werden.
Kupplungssklavenzylinder KTM - Mineralöl
- Für einen leichteren Kupplung ziehen
- Ersetzt den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder ohne Modifikationen
- aus massivem Aluminium gemahlen
- Langlebiges anodiertes Finish
- Notiz: Nur zur Verwendung mit Mineralöl (AF311 für DOT -Öl hier verkauft: AF311)
- Ersetzt OEM -Nummern 60032061244 60032061044 60032061144 60032066000 6003206100
CNC Racing Clutch Slave Zylinder für die KTM LC8, 950, 990 und 1190/1195 RC8 Superduke SuperAdventure. Dieser Leichtgewicht (68 Gramm) Kupplungszylinder verringert die Kupplungsanstrengung mit 20 bis 25%sowie ein Designelement zu Ihrem KTM. .
Das Kit ist vollständig aus massivem Ergal7075, einer Aluminiumlegierung von Flugzeugenqualität, gemahlen. Wie immer bei CNC -Rennen sind die Passform und das Finish perfekt und es gibt eine Auswahl von zwei verschiedenen Farben, orange und schwarz.
Anpassungen:
Abenteuer 1050 2015 2016
Abenteuer 1190R 2013 2014 2015 2016
Abenteuer 1190 2013 2014 2015 2016
Superduke R 1290R 2014 2015 2016 2016 2018 2019 2020 2021
Superduke 1290 2013 2014
Superduke 1290 GT 2013 2014
Superduke 990 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011
RC8 1190 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015
Supermoto 950 2005 - 2006 - 2007 - 2008
Supermoto 990 SMR/SMT 2009 - 2010 - 2011 - 2012
Der Teil ist ein direkter Ersatz für den OEM-Teil. Die Installation ist sehr einfach: Drücken Sie die Bremsleber so nahe am Handgriff wie möglich und sichern Sie sie mit einer Krawattenschaltung, um zu verhindern, dass Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir verschüttet wird. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Bremsflüssigkeit fangen, die beim Entfernen des Kits aus dem System stammt. Lösen und entfernen Sie alle Schrauben, die den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder am Motor befestigen, sowie den Banjo -Bolzen, der die Flüssigkeitsleitung zum Sklavenzylinder befestigt.
Gießen Sie etwas Bremsflüssigkeit in den CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinder bis zum niedrigsten Teil des Fadens. Installieren Sie nun die Fluid Line und Banjo Bolt, vorzugsweise mit neuen Kupferscheiben. Entfernen Sie die Krawattenschreibe vom Bremshebel und bluten Sie das gesamte System.
HINWEIS: Verwenden Sie nur Flüssigkeit, wie von KTM oder Bremsflüssigkeit mit denselben Qualität und Spezifikationen vorgeschrieben. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer sauberen Umgebung arbeiten, und achten Sie darauf, dass Sie das Verfahren befolgen.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv. Vermeiden Sie die Bremsflüssigkeit, mit allen Körperteilen und des Fahrrads in Kontakt zu kommen. Bremsflüssigkeit kann mit viel Wasser aus der Oberfläche Ihres Motorrads gespült werden.
