Slipper Clutch Master Tech Pramac Racing Edition - 12 Zähne gesinterte Ducati 916 (1994-1999)
SlipperClutch Master Tech Pramac Racing Limited Edition - 12t Sintered
- Installationsbereit
- Passt alle Ducati -Trockenkupplungsmodelle bis 2014 an
-Innovatives Design
- zur Spezifikation gebaut
CNC Racing hat den Slipperclutch neu erfunden. Klassische Slipperclutches haben immer entweder das Ramp-up- oder das Ballkupplungssystem verwendet, wobei sich entweder zwei Rampen gegenseitig gegeneinander bewegen oder ein Ball für weniger Reibung verwendet wird. Einige mit einer Spinnenquelle, andere ohne. Der Nachteil dieser Systeme besteht darin, dass sie in Bezug auf Anpassungsfähigkeit, hohe Wartung und mangelnde Raffinesse begrenzt sind.
Innovatives Design
Überlassen Sie es CNC Racing, um clevere Innovationen zu entwickeln. Sie haben Aufgaben einen guten Blick auf das Slipperclutch -Konzept und haben es mit einem modernen und cleveren neuen Design neu erfunden. In diesem neuen Design befinden sich die Rampen im Kupplungskern, aber die obere Platte ist der einzige Teil, der sich bewegt.
Somit wird der Luftwiderstand aus den Kupplungsplatten eliminiert, und es führt zu einer knusprigen Kupplungsreaktion bei der Verzögerung.
Die Entkopplung erfolgt durch eine Rampe und einen Ball, der geringer Reibung und geringer Wartung ist. Infolgedessen ist die Kupplungsreaktion glatt und schnell und einfach eingestellt, indem entweder die Rampen getauscht oder die Federn wechseln.
KUSS.
Alles, was sich bewegt, beeinflusst die Reaktion, entweder durch Trägheit oder Reibung. CNC Racing umarmte den K.I.S.S. (Halten Sie es einfach, dumm) Prinzip: In diesem Kit ist es nicht der gesamte Kern, der sich nach oben und unten bewegt, sondern nur die Kupplungsdruckplatte selbst. Dies bedeutet weniger Reibung von den Kupplungsplatten, weniger Verschleiß und reißen intern und knusprige Slipperclutch -Funktionalität.
Einstellbar und persönlich
Jede Kupplung ist zur Spezifikation gebaut. Die Rampen entsprechen den Wünschen und Bedürfnissen des Fahrers, um sicherzustellen, dass Sie eine Kupplung erhalten, die zu Ihnen passt. Alle Teile werden separat verkauft, sodass Sie bei Bedarf immer variieren können.
Passt diese Modelle (und Submodels):
Bimota
DB5 - DB6 Delirio
Ducati
Hypermotard 1100evo SP 2010 - 2011 - 2012
Hypermotard 1100evo 2010 - 2011 - 2012
Hypermotard 1100S 2007 - 2008 - 2009
Hypermotard 1100 2007 - 2008 - 2009
Monster 1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Monster 1100evo 2012 - 2013
Monster 1100S 2009 - 2010
Monster 1100 2009 - 2010
Monster 900 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002
Monster S2R 1000 2005 - 2006 - 2007
Monster S4r S 2006 - 2007 - 2008
Monster S4R 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008
Multistrada 1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Multistrada 1100 2006 - 2007 - 2008 - 2009
Sports Touring ST2 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003
Sporttouring ST3 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007
Sporttouring ST4 S 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005
Sporttouring ST4 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005
SportClassic Paul Smart 1000 2006
SportClassic Sport 1000 Biposto 2007 - 2008
SportClassic Sport 1000 2007 - 2008
Streetfighter 1098S 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014
Streetfighter 1098 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014
Superbike 1098R 2008 - 2009
Superbike 1098S 2007 - 2008
Superbike 1098 2007 - 2008
Superbike 1198r Corse 2010
Superbike 1198S Corse 2010
Superbike 1198S 2009 - 2010
Superbike 1198sp 2011
Superbike 1198 2009 - 2010 - 2011
Superbike 748 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003
Superbike 749 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007
Superbike 916 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999
Superbike 996 1998 - 1999 - 2000 - 2001
Superbike 998 2001 - 2002 - 2003 - 2004
Superbike 999 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Superbike DesmoseDics RR 2008
Supersport 1000 SS1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Supersport 900 SS900 1998 - 1999 - 2000
SlipperClutch Master Tech Pramac Racing Limited Edition - 12t Sintered
- Installationsbereit
- Passt alle Ducati -Trockenkupplungsmodelle bis 2014 an
-Innovatives Design
- zur Spezifikation gebaut
CNC Racing hat den Slipperclutch neu erfunden. Klassische Slipperclutches haben immer entweder das Ramp-up- oder das Ballkupplungssystem verwendet, wobei sich entweder zwei Rampen gegenseitig gegeneinander bewegen oder ein Ball für weniger Reibung verwendet wird. Einige mit einer Spinnenquelle, andere ohne. Der Nachteil dieser Systeme besteht darin, dass sie in Bezug auf Anpassungsfähigkeit, hohe Wartung und mangelnde Raffinesse begrenzt sind.
Innovatives Design
Überlassen Sie es CNC Racing, um clevere Innovationen zu entwickeln. Sie haben Aufgaben einen guten Blick auf das Slipperclutch -Konzept und haben es mit einem modernen und cleveren neuen Design neu erfunden. In diesem neuen Design befinden sich die Rampen im Kupplungskern, aber die obere Platte ist der einzige Teil, der sich bewegt.
Somit wird der Luftwiderstand aus den Kupplungsplatten eliminiert, und es führt zu einer knusprigen Kupplungsreaktion bei der Verzögerung.
Die Entkopplung erfolgt durch eine Rampe und einen Ball, der geringer Reibung und geringer Wartung ist. Infolgedessen ist die Kupplungsreaktion glatt und schnell und einfach eingestellt, indem entweder die Rampen getauscht oder die Federn wechseln.
KUSS.
Alles, was sich bewegt, beeinflusst die Reaktion, entweder durch Trägheit oder Reibung. CNC Racing umarmte den K.I.S.S. (Halten Sie es einfach, dumm) Prinzip: In diesem Kit ist es nicht der gesamte Kern, der sich nach oben und unten bewegt, sondern nur die Kupplungsdruckplatte selbst. Dies bedeutet weniger Reibung von den Kupplungsplatten, weniger Verschleiß und reißen intern und knusprige Slipperclutch -Funktionalität.
Einstellbar und persönlich
Jede Kupplung ist zur Spezifikation gebaut. Die Rampen entsprechen den Wünschen und Bedürfnissen des Fahrers, um sicherzustellen, dass Sie eine Kupplung erhalten, die zu Ihnen passt. Alle Teile werden separat verkauft, sodass Sie bei Bedarf immer variieren können.
Passt diese Modelle (und Submodels):
Bimota
DB5 - DB6 Delirio
Ducati
Hypermotard 1100evo SP 2010 - 2011 - 2012
Hypermotard 1100evo 2010 - 2011 - 2012
Hypermotard 1100S 2007 - 2008 - 2009
Hypermotard 1100 2007 - 2008 - 2009
Monster 1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Monster 1100evo 2012 - 2013
Monster 1100S 2009 - 2010
Monster 1100 2009 - 2010
Monster 900 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002
Monster S2R 1000 2005 - 2006 - 2007
Monster S4r S 2006 - 2007 - 2008
Monster S4R 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008
Multistrada 1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Multistrada 1100 2006 - 2007 - 2008 - 2009
Sports Touring ST2 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003
Sporttouring ST3 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007
Sporttouring ST4 S 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005
Sporttouring ST4 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005
SportClassic Paul Smart 1000 2006
SportClassic Sport 1000 Biposto 2007 - 2008
SportClassic Sport 1000 2007 - 2008
Streetfighter 1098S 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014
Streetfighter 1098 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014
Superbike 1098R 2008 - 2009
Superbike 1098S 2007 - 2008
Superbike 1098 2007 - 2008
Superbike 1198r Corse 2010
Superbike 1198S Corse 2010
Superbike 1198S 2009 - 2010
Superbike 1198sp 2011
Superbike 1198 2009 - 2010 - 2011
Superbike 748 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003
Superbike 749 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007
Superbike 916 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999
Superbike 996 1998 - 1999 - 2000 - 2001
Superbike 998 2001 - 2002 - 2003 - 2004
Superbike 999 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Superbike DesmoseDics RR 2008
Supersport 1000 SS1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Supersport 900 SS900 1998 - 1999 - 2000
