Heck -Stoßdämpfer 142 Piggyback Twin TFX Suspension Triumph Rocket III

TFX Suspension
TFX142TS
22 977 SEK
Inklusive Steuern.

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Beschreibung

Überprüfen Sie die Anwendungsliste hier

Triumph Rocket III Classic 2004-2009
Triumph Rocket III Touring 2008-2016

- Preis pro 2 Schocks
- KOSTENLOSER Versicherter weltweiter Versand
- hohe Qualität und Haltbarkeit
- auf Bestellung und Spezifikation gebaut
- Verstellbarer Schock mit Piggyback Reservoir
- Vorspannung, Rückprall, Hochgeschwindigkeitskompression und Kompression mit niedriger Geschwindigkeit einstellbar

Die Schocks sind auf Bestellung gebaut und haben eine 2-3-tägige Produktionszeit. Die Schocks werden gründlich getestet, bevor die Produktionslinie garantiert ist.

TFX Typ 142

Mono- und Zwillingsschock

Der 142 TFX -Mono und der Twin -Schock sind ein einzelner Rohrschock mit einem AQ -Fernflüssigkeitsreservoir. Dieser Stoßdämpfer richtet sich an den Fahrer, der eine hohe Leistungsdauer-, Kontrolle und raffinierte Abstimmungsoptionen wild. Es spielt keine Rolle, ob Sie es für Freizeit-, Fern- oder Rennzweck verwenden. Dieser Schock hat alles. Die obere Halterung besteht aus allen vollen CNC -Aluminium 7075 -Teil. Es dient als Verbindung zum Kompressionstank und beherbergt die Einstellschrauben für die Einstellung mit hoher und niedriger Geschwindigkeit.

Sie haben eine 5 -jährige Garantie für den Freizeitgebrauch.

Alle TFX -Stoßdämpfer sind maßgeschneidert und erstellen Ihre persönlichen Spezifikationen übereinstimmen. Sie werden auch mit einem modularen System erstellt, mit dem wir bei Bedarf alle Teile ändern können.

 

Merkmale
  • Rohr 46 mm | Kolben 46 mm
  • Remote Reservoir Full CNC gemahlene Aluminium 7075-T6
  • Übergroße 16 mm hohe Strecke Welle
  • Low-Friktionsdichtung mit Integratet Teflon-Backup
  • Aluminium 6082 T6 Schockkörper
  • Frühlingsvorladung mit Gewinde
  • Einstellbare Rückpralldämpfung 40 Klicks
  • Einstellbare Hochgeschwindigkeits- und Low-Speed-Kompressionsdämpfung 32 Klicken Sie auf jeden
  • Einsteller der Fahrerhöhe (Dept on Model)
  • Erhältlich in Reichweite der Frühlingsraten, um den Anforderungen an den Fahrergewicht zu entsprechen

Überprüfen Sie die Anwendungsliste hier

Triumph Rocket III Classic 2004-2009
Triumph Rocket III Touring 2008-2016

- Preis pro 2 Schocks
- KOSTENLOSER Versicherter weltweiter Versand
- hohe Qualität und Haltbarkeit
- auf Bestellung und Spezifikation gebaut
- Verstellbarer Schock mit Piggyback Reservoir
- Vorspannung, Rückprall, Hochgeschwindigkeitskompression und Kompression mit niedriger Geschwindigkeit einstellbar

Die Schocks sind auf Bestellung gebaut und haben eine 2-3-tägige Produktionszeit. Die Schocks werden gründlich getestet, bevor die Produktionslinie garantiert ist.

TFX Typ 142

Mono- und Zwillingsschock

Der 142 TFX -Mono und der Twin -Schock sind ein einzelner Rohrschock mit einem AQ -Fernflüssigkeitsreservoir. Dieser Stoßdämpfer richtet sich an den Fahrer, der eine hohe Leistungsdauer-, Kontrolle und raffinierte Abstimmungsoptionen wild. Es spielt keine Rolle, ob Sie es für Freizeit-, Fern- oder Rennzweck verwenden. Dieser Schock hat alles. Die obere Halterung besteht aus allen vollen CNC -Aluminium 7075 -Teil. Es dient als Verbindung zum Kompressionstank und beherbergt die Einstellschrauben für die Einstellung mit hoher und niedriger Geschwindigkeit.

Sie haben eine 5 -jährige Garantie für den Freizeitgebrauch.

Alle TFX -Stoßdämpfer sind maßgeschneidert und erstellen Ihre persönlichen Spezifikationen übereinstimmen. Sie werden auch mit einem modularen System erstellt, mit dem wir bei Bedarf alle Teile ändern können.

 

Merkmale
  • Rohr 46 mm | Kolben 46 mm
  • Remote Reservoir Full CNC gemahlene Aluminium 7075-T6
  • Übergroße 16 mm hohe Strecke Welle
  • Low-Friktionsdichtung mit Integratet Teflon-Backup
  • Aluminium 6082 T6 Schockkörper
  • Frühlingsvorladung mit Gewinde
  • Einstellbare Rückpralldämpfung 40 Klicks
  • Einstellbare Hochgeschwindigkeits- und Low-Speed-Kompressionsdämpfung 32 Klicken Sie auf jeden
  • Einsteller der Fahrerhöhe (Dept on Model)
  • Erhältlich in Reichweite der Frühlingsraten, um den Anforderungen an den Fahrergewicht zu entsprechen