EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Modul Honda CRF300L 2020+
EJK Electronic Jet Kit Gen 3.5 Tune -Modul für Honda CRF300L 2020+
Plug-and-Play-Tuning-Modul
Passen Sie sich an
Montiert, mit modellspezifischen Steckern
Slim Load-basiertes System
Warum das EJK?
Tuning hat einfach gemacht, appelliert das nicht an alle? Das EJK ist ein intelligentes Modul, das die Einstellung basierend auf der Last des Motorblocks anpasst. Ein intelligentes System und ein vollwertiges Tuning-Modul zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis.
Was ist der EJK?
Das EJK (Electronic Jet Kit) ist ein Huckepack -Modul zur Einstellung der Injektion Ihres Motorrads. Dies ist in die Verkabelung zwischen dem auf -Board -Computer (ECU) und dem Injektor angeschlossen, wo er das Signal vom On -Board -Computer an die Anforderungen des Motorblocks anpasst.
Aufgrund des Umgebungsbedarfs wird der Motor nicht optimal eingestellt. Sie werden an die Umgebungsanforderungen angepasst, nicht an die tatsächlichen Anforderungen von Motorblock und Fahrer. Als Fahrer können Sie leider nichts über die Einstellung Ihres Motorrads ändern, und so ist ein Einspritzmodul erforderlich.
Was macht das EJK unverwechselbar?
Smart -Technologie zu einem niedrigen Preis. Die meisten Module zum Anpassen Ihres Motors erfordern spezielles Wissen: Das Modul selbst ist nur eine Plattform, die Sie dann die Einstellung laden. Das erfordert eine Dyno -Bank und das Wissen, um es zu verwenden.
Die EJK Works Last basiert: Die Einstellung wird basierend auf der Last des Motorblocks eingestellt, so dass sie live an die Bedingungen basierend auf den gemessenen Werten eingestellt wird. Schlauer und einfacher.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Einstellung | Beschreibung |
| Nicht -Shloch | Die Institution wird nicht eingeschaltet und wird bei der Verwendung der Modeknopf übersprungen. |
| Grüner Kraftstoff | Mit der Einstellung können Sie die Einspritzung in der grünen Zone, dem Bereich, der in stationärer und Teil der Teilbelastung abgeschlossen ist, einstellen. |
| Gelber Kraftstoff | Mit der gelben Einstellung können Sie die Injektion im mittleren Bereich einstellen, der hauptsächlich zum Beschleunigen verwendet wird. |
| Rot Kraftstoff | Die rote Injektion passt die Injektion in den Hochgeschwindigkeitsbereich ein, der am oberen Ende der Geschwindigkeit verwendet wird, wenn das Gas (fast) vollständig geöffnet ist. |
| Grn lwr SW pt | Mit der grünen/blauen Einstellung können Sie die niedrigste Einstellung beim Schalten des grünen Bereichs einstellen. Dies wird hauptsächlich verwendet, um festzustellen, ob die Anpassungen aktiviert werden sollten oder nicht. |
| Yel lwr sw pt | Die gelbe/blaue Institution wird verwendet, um den Übergang von grün zu gelb anzupassen. Sie setzt, wie früh oder später der gelbe Bereich beginnen muss. |
| Rot lwr SW pt | Die rote/blaue Institution wird verwendet, um den Übergang von gelb zu rot anzupassen. Es wird festgelegt, wie früher oder später der gelbe Bereich beginnen muss. |
| Pumpenkraftstoff beschleunigen | Die Accel -Funktion nimmt Anpassungen vor, wenn die Beschleunigungspumpe eingeschaltet ist. |
| Brennstoff abbrechen | Die Dezeleinstellung nimmt Anpassungen vor, wenn der Motor durchschnittlich schnelles Tempo verlangsamt (entschlüsselt). |
| Grn upr SW pt | Mit der GRN UPR -Einstellung können Sie Anpassungen zum Ausschalten der grünen Zone vornehmen. Diese Einstellung passt an, ob und wenn Einspritzeinstellungen beim Fahren einer Teilbelastung vorgenommen werden sollen, z. B. während des Fahrens mit konstanter Geschwindigkeit. |
| VCA SW PT | Mit der Option VCA SW können Sie beim Umschalten zwischen den Einstellungen für die Open -Loop- und geschlossene Schleife Ihres Motors einstellen, wobei der Lambda -Wert ausschließlich umgeschaltet wird oder nicht. Wenn das EJK -Modul eine konstante blaue LED auf Position 8 zeigt, ist das EJK mit dem geschlossenen Schleifensystem verbunden. Dieser Modus muss nur selten angepasst werden. |
| Kraftstoff geschlossen | Die Option für geschlossene Schleife wird verwendet, um Einspritzeinstellungen innerhalb der geschlossenen Schleife vorzunehmen. Innerhalb dieses Systems passt das EJK das Signal vom O2 -Sensor an das ECU an, wodurch die ECU -Anpassungen auf der Grundlage des Lambda -Werts basieren. Dies beeinflusst nur, wenn sich das ECU im geschlossenen Schleifenmodus befindet. |
| VC -Offset | Spannungsregelversatz, mit dem die Spannung eines Sensors im normalen Bereich von 0 bis 5 Volt eingestellt werden kann. |
| Max erhöhen Druck | Dies ermöglicht den maximalen Schub des Motors mit Motoren mit dieser Funktion. |
| Max -Druckkraftstoff | Führt Injektionsanpassungen innerhalb der Druckeinrichtung vor. |
EJK Electronic Jet Kit Gen 3.5 Tune -Modul für Honda CRF300L 2020+
Plug-and-Play-Tuning-Modul
Passen Sie sich an
Montiert, mit modellspezifischen Steckern
Slim Load-basiertes System
Warum das EJK?
Tuning hat einfach gemacht, appelliert das nicht an alle? Das EJK ist ein intelligentes Modul, das die Einstellung basierend auf der Last des Motorblocks anpasst. Ein intelligentes System und ein vollwertiges Tuning-Modul zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis.
Was ist der EJK?
Das EJK (Electronic Jet Kit) ist ein Huckepack -Modul zur Einstellung der Injektion Ihres Motorrads. Dies ist in die Verkabelung zwischen dem auf -Board -Computer (ECU) und dem Injektor angeschlossen, wo er das Signal vom On -Board -Computer an die Anforderungen des Motorblocks anpasst.
Aufgrund des Umgebungsbedarfs wird der Motor nicht optimal eingestellt. Sie werden an die Umgebungsanforderungen angepasst, nicht an die tatsächlichen Anforderungen von Motorblock und Fahrer. Als Fahrer können Sie leider nichts über die Einstellung Ihres Motorrads ändern, und so ist ein Einspritzmodul erforderlich.
Was macht das EJK unverwechselbar?
Smart -Technologie zu einem niedrigen Preis. Die meisten Module zum Anpassen Ihres Motors erfordern spezielles Wissen: Das Modul selbst ist nur eine Plattform, die Sie dann die Einstellung laden. Das erfordert eine Dyno -Bank und das Wissen, um es zu verwenden.
Die EJK Works Last basiert: Die Einstellung wird basierend auf der Last des Motorblocks eingestellt, so dass sie live an die Bedingungen basierend auf den gemessenen Werten eingestellt wird. Schlauer und einfacher.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Einstellung | Beschreibung |
| Nicht -Shloch | Die Institution wird nicht eingeschaltet und wird bei der Verwendung der Modeknopf übersprungen. |
| Grüner Kraftstoff | Mit der Einstellung können Sie die Einspritzung in der grünen Zone, dem Bereich, der in stationärer und Teil der Teilbelastung abgeschlossen ist, einstellen. |
| Gelber Kraftstoff | Mit der gelben Einstellung können Sie die Injektion im mittleren Bereich einstellen, der hauptsächlich zum Beschleunigen verwendet wird. |
| Rot Kraftstoff | Die rote Injektion passt die Injektion in den Hochgeschwindigkeitsbereich ein, der am oberen Ende der Geschwindigkeit verwendet wird, wenn das Gas (fast) vollständig geöffnet ist. |
| Grn lwr SW pt | Mit der grünen/blauen Einstellung können Sie die niedrigste Einstellung beim Schalten des grünen Bereichs einstellen. Dies wird hauptsächlich verwendet, um festzustellen, ob die Anpassungen aktiviert werden sollten oder nicht. |
| Yel lwr sw pt | Die gelbe/blaue Institution wird verwendet, um den Übergang von grün zu gelb anzupassen. Sie setzt, wie früh oder später der gelbe Bereich beginnen muss. |
| Rot lwr SW pt | Die rote/blaue Institution wird verwendet, um den Übergang von gelb zu rot anzupassen. Es wird festgelegt, wie früher oder später der gelbe Bereich beginnen muss. |
| Pumpenkraftstoff beschleunigen | Die Accel -Funktion nimmt Anpassungen vor, wenn die Beschleunigungspumpe eingeschaltet ist. |
| Brennstoff abbrechen | Die Dezeleinstellung nimmt Anpassungen vor, wenn der Motor durchschnittlich schnelles Tempo verlangsamt (entschlüsselt). |
| Grn upr SW pt | Mit der GRN UPR -Einstellung können Sie Anpassungen zum Ausschalten der grünen Zone vornehmen. Diese Einstellung passt an, ob und wenn Einspritzeinstellungen beim Fahren einer Teilbelastung vorgenommen werden sollen, z. B. während des Fahrens mit konstanter Geschwindigkeit. |
| VCA SW PT | Mit der Option VCA SW können Sie beim Umschalten zwischen den Einstellungen für die Open -Loop- und geschlossene Schleife Ihres Motors einstellen, wobei der Lambda -Wert ausschließlich umgeschaltet wird oder nicht. Wenn das EJK -Modul eine konstante blaue LED auf Position 8 zeigt, ist das EJK mit dem geschlossenen Schleifensystem verbunden. Dieser Modus muss nur selten angepasst werden. |
| Kraftstoff geschlossen | Die Option für geschlossene Schleife wird verwendet, um Einspritzeinstellungen innerhalb der geschlossenen Schleife vorzunehmen. Innerhalb dieses Systems passt das EJK das Signal vom O2 -Sensor an das ECU an, wodurch die ECU -Anpassungen auf der Grundlage des Lambda -Werts basieren. Dies beeinflusst nur, wenn sich das ECU im geschlossenen Schleifenmodus befindet. |
| VC -Offset | Spannungsregelversatz, mit dem die Spannung eines Sensors im normalen Bereich von 0 bis 5 Volt eingestellt werden kann. |
| Max erhöhen Druck | Dies ermöglicht den maximalen Schub des Motors mit Motoren mit dieser Funktion. |
| Max -Druckkraftstoff | Führt Injektionsanpassungen innerhalb der Druckeinrichtung vor. |
