Evotech Paddock Stand Spulen - Triumph Daytona 660 (2024+)
Merkmale von EP -Paddock -Ständer Spulen für den Triumph Daytona 660
- EP's Race Provenen Hourglass Spulen -Design für das Hinterrad
- Mit spritzgeflechteter Nylon mit einem inneren Edelstahlbusch
- CNC-Maschinen- und anodierter Aluminiumabstandshalter sorgen für eine genaue Übereinstimmung mit Ihrem Triumph
- Passt zu bestehenden Montagepunkten in der Schwingung
- Edelstahl -Befestigungsschrauben und alle anderen Armaturen enthalten
Was sind Paddock Stand Spulen?
EP Paddock Stand Spulen für den Triumph Daytona 660 ist aus Hartbetriebsmaterialien hergestellt. Die inspritzgeformten Nylonspulen umfassen auch einen Innenbusch aus rostfreiem Stahl zur zusätzlichen Festigkeit, perfekt für eine langfristige Lagerung oder Ihr Motorrad. Die Sanduhrform der EP -Stöcke des Spulens garantiert eine feste, kontrollierte Ausrichtung mit C- oder V -Paddock -Ständern.
HINWEIS: EP PADDOCK STAND BOUBBINS sind so konzipiert, dass sie das Gewicht des Motorrads stützen. Sie sind nicht so konzipiert, dass sie dem zusätzlichen Gewicht einer Person, die auf dem Fahrrad sitzt, standhalten.
Merkmale von EP -Paddock -Ständer Spulen für den Triumph Daytona 660
- EP's Race Provenen Hourglass Spulen -Design für das Hinterrad
- Mit spritzgeflechteter Nylon mit einem inneren Edelstahlbusch
- CNC-Maschinen- und anodierter Aluminiumabstandshalter sorgen für eine genaue Übereinstimmung mit Ihrem Triumph
- Passt zu bestehenden Montagepunkten in der Schwingung
- Edelstahl -Befestigungsschrauben und alle anderen Armaturen enthalten
Was sind Paddock Stand Spulen?
EP Paddock Stand Spulen für den Triumph Daytona 660 ist aus Hartbetriebsmaterialien hergestellt. Die inspritzgeformten Nylonspulen umfassen auch einen Innenbusch aus rostfreiem Stahl zur zusätzlichen Festigkeit, perfekt für eine langfristige Lagerung oder Ihr Motorrad. Die Sanduhrform der EP -Stöcke des Spulens garantiert eine feste, kontrollierte Ausrichtung mit C- oder V -Paddock -Ständern.
HINWEIS: EP PADDOCK STAND BOUBBINS sind so konzipiert, dass sie das Gewicht des Motorrads stützen. Sie sind nicht so konzipiert, dass sie dem zusätzlichen Gewicht einer Person, die auf dem Fahrrad sitzt, standhalten.
