Heck -Stoßdämpfer BMW 130 Mono TFX -Federung

Überprüfen Sie die Anwendungsliste hier

- KOSTENLOSER Versicherter weltweiter Versand
- hohe Qualität und Haltbarkeit
- auf Bestellung und Spezifikation gebaut
- Verstellbarer Schock mit Piggyback Reservoir
- Vorspannung, Rückprall, Hochgeschwindigkeitskompression und Kompression mit niedriger Geschwindigkeit einstellbar

Die Schocks sind auf Bestellung gebaut und haben eine 2-3-tägige Produktionszeit. Die Schocks werden gründlich getestet, bevor die Produktionslinie garantiert ist.

TFX 130 Stoßdämpfer
Mono- und Zwillingsschock
TFX 130 Mono und Twin Shock sind für klassische Motorräder, Cafe -Rennfahrer, Bobbers und spezielle Projekte verwendet, die zwei Schocks oder Motorryklen benötigen, die keinen Platz für einen größeren Schockdämpfer im Durchmesser haben.

Der 130 TFX-Mono und der Twin-Schock sind ein einzelner Rohrschock mit gasgeladenem Gas. Es kommt, Depenign auf dem Modell mit oder ohne inneren schwimmenden Kolben.

Dieser Stoßdämpfer hat die Stärke, Langlebigkeit und Leistung für den Freizeitgebrauch oder die Langstrecken -Tourneen. Es hat eine einstellbare Rückpralldämpfung, die die überlegene Qualität opfert und sowohl die Kompression als auch die gleichzeitigen Rückprall versteift. Mit 2 Vorspannungsringen können Sie Ihrem Frühlingsrohr mehr oder weniger Vorspannung hinzufügen, wenn Sie alleine oder mit einem Passanten oder Gepäck fahren.

Sie haben eine 5 -jährige Garantie für den Freizeitgebrauch.

Alle TFX -Stoßdämpfer sind maßgeschneidert und erstellen Ihre persönlichen Spezifikationen übereinstimmen. Sie werden auch mit einem modularen System erstellt, mit dem wir bei Bedarf alle Teile ändern können.

Merkmale
Rohr 36 mm | Kolben 36 mm
Der interne schwimmende Kolben trennt die Luft und das Öl, um Ölschaum zu verhindern (abhängig vom Modell)
Übergroße 16 mm hohe Strecke Welle
Low-Friktionsdichtung mit Integratet Teflon-Backup
Aluminium 6082 T6 Schockkörper
Frühlingsvorladung mit Gewinde
Einstellbare Rückpralldämpfung 40 Klicks
Rettungshöhe -Einsteller (abhängig vom Modell)
Erhältlich in einer Reihe von Federraten, die den Anforderungen an den Fahrergewicht entsprechen