Cilindro de esclavos de embrague 'engranaje' para Ducati - 30 mm Ducati Supersport 750 (1998)
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Vlijtseweg 124a
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Países Bajos
Cilindro de esclavos de embrague 'engranaje' para Ducati - 30 mm Ducati Supersport 750 (1998)
CNC Racing ha introducido un nuevo cilindro de esclavos de embrague en su reconocida línea 'Gear'. Hermoso diseño, que le da a tu ducati una actualización instantánea. Las carreras de CNC no tienen rival en su combinación de excelencia mecánica y su precio asequible. Probamos sus cilindros de esclavos de embrague durante meses antes de comenzar con la marca en general, y nunca nos decepcionó. Sacrifican un esfuerzo de embrague del 30% al 40% más bajo, y sangrar el cilindro de esclavos es fácil y rápidamente.
El kit se adapta a todos los ducati con cilindro de esclavos externos, excepto el Panigale. Para los modelos anteriores a 2000 se suministra un espaciador.
El cilindro de esclavos se fresa de aluminio sólido y anodizado duro, para un color de larga duración. Disponible en rojo, negro, dorado y titanio, con una opción de diámetros de 26 mm, 28 mm y 30 mm.
Recomendamos encarecidamente la instalación de la variante de 30 mm en motores 900 y 916 (como el Monster 900, el 748/916, Supersport 750/900 antes de 2000, etc.), ya que pueden tener problemas con el compromiso del embrague si el embrague ya está Un poco desgastado, el 28 mm funcionará bien en esos modelos.
La parte es un reemplazo directo para la parte OEM, la instalación es muy simple:
Exprima la palanca del freno lo más cerca de la agarre de la mano y asegure con un buque de enlace, para evitar que el líquido de los frenos se derrame del depósito. Asegúrese de atrapar cualquier líquido de frenos que provenga del sistema al retirar el kit. Afloje y retire todos los pernos que aseguran el cilindro de esclavos del embrague OEM al motor, así como el perno de banjo que asegura la línea de fluido al cilindro de esclavos.
Vierta un poco de líquido de frenos en el cilindro de esclavos del embrague de carreras CNC hasta la parte más baja del hilo. Ahora instale la línea de fluido y el perno de banjo, preferiblemente con nuevas lavadoras de cobre. Retire el envoltorio de la palanca de frenos y sangre todo el sistema.
Nota: Solo use el líquido de frenos Dot 4. Asegúrese de trabajar en un entorno limpio y tenga cuidado de seguir el procedimiento.
El líquido de los frenos es muy agresivo, evite que el líquido de frenos entre en contacto con cualquier parte de su cuerpo y de la bicicleta. El líquido de los frenos se puede descargar de la superficie de su motocicleta con abundante agua.
CNC Racing ha introducido un nuevo cilindro de esclavos de embrague en su reconocida línea 'Gear'. Hermoso diseño, que le da a tu ducati una actualización instantánea. Las carreras de CNC no tienen rival en su combinación de excelencia mecánica y su precio asequible. Probamos sus cilindros de esclavos de embrague durante meses antes de comenzar con la marca en general, y nunca nos decepcionó. Sacrifican un esfuerzo de embrague del 30% al 40% más bajo, y sangrar el cilindro de esclavos es fácil y rápidamente.
El kit se adapta a todos los ducati con cilindro de esclavos externos, excepto el Panigale. Para los modelos anteriores a 2000 se suministra un espaciador.
El cilindro de esclavos se fresa de aluminio sólido y anodizado duro, para un color de larga duración. Disponible en rojo, negro, dorado y titanio, con una opción de diámetros de 26 mm, 28 mm y 30 mm.
Recomendamos encarecidamente la instalación de la variante de 30 mm en motores 900 y 916 (como el Monster 900, el 748/916, Supersport 750/900 antes de 2000, etc.), ya que pueden tener problemas con el compromiso del embrague si el embrague ya está Un poco desgastado, el 28 mm funcionará bien en esos modelos.
La parte es un reemplazo directo para la parte OEM, la instalación es muy simple:
Exprima la palanca del freno lo más cerca de la agarre de la mano y asegure con un buque de enlace, para evitar que el líquido de los frenos se derrame del depósito. Asegúrese de atrapar cualquier líquido de frenos que provenga del sistema al retirar el kit. Afloje y retire todos los pernos que aseguran el cilindro de esclavos del embrague OEM al motor, así como el perno de banjo que asegura la línea de fluido al cilindro de esclavos.
Vierta un poco de líquido de frenos en el cilindro de esclavos del embrague de carreras CNC hasta la parte más baja del hilo. Ahora instale la línea de fluido y el perno de banjo, preferiblemente con nuevas lavadoras de cobre. Retire el envoltorio de la palanca de frenos y sangre todo el sistema.
Nota: Solo use el líquido de frenos Dot 4. Asegúrese de trabajar en un entorno limpio y tenga cuidado de seguir el procedimiento.
El líquido de los frenos es muy agresivo, evite que el líquido de frenos entre en contacto con cualquier parte de su cuerpo y de la bicicleta. El líquido de los frenos se puede descargar de la superficie de su motocicleta con abundante agua.
