Evotech Bousbins del huso trasero - Kawasaki Ninja ZX -6R (2024+)

Evotech Performance
PRN016711-01
€53,54 EUR
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Descripción
Características clave de las bobinas del huso trasero para el Kawasaki Ninja ZX-6R
  • Cabezal de bobina de nylon moldeada por inyección con un núcleo de soporte de aluminio
  • Unido a través de la rueda trasera con una varilla de huso de acero inoxidable
  • Nuestra parada de cubo de acero inoxidable permite que el pasador de tira OEM se reutilice 
  • Hecho de los materiales de la más alta calidad por el rendimiento de Evotech
  • Los cabezales de bobina de reemplazo están disponibles para su compra por separado

 

¿Qué es la protección del choque de la bobina del huso?
Utilizando la experiencia de Evotech Performance y el diseño innovador, EP Boundle Bousbins para el Kawasaki Ninja zx-6r Ofrezca una protección robusta para su motocicleta. La cabeza de la bobina de nylon se ve fortalecida por un aluminio interno y héroe en su lugar usando una fila de acero inoxidable. En caso de que ocurra un incidente, se espera que la bobina tenga impacto primero y debe girar para reducir el estrés y minimizar el daño en la rueda trasera.
Características clave de las bobinas del huso trasero para el Kawasaki Ninja ZX-6R
  • Cabezal de bobina de nylon moldeada por inyección con un núcleo de soporte de aluminio
  • Unido a través de la rueda trasera con una varilla de huso de acero inoxidable
  • Nuestra parada de cubo de acero inoxidable permite que el pasador de tira OEM se reutilice 
  • Hecho de los materiales de la más alta calidad por el rendimiento de Evotech
  • Los cabezales de bobina de reemplazo están disponibles para su compra por separado

 

¿Qué es la protección del choque de la bobina del huso?
Utilizando la experiencia de Evotech Performance y el diseño innovador, EP Boundle Bousbins para el Kawasaki Ninja zx-6r Ofrezca una protección robusta para su motocicleta. La cabeza de la bobina de nylon se ve fortalecida por un aluminio interno y héroe en su lugar usando una fila de acero inoxidable. En caso de que ocurra un incidente, se espera que la bobina tenga impacto primero y debe girar para reducir el estrés y minimizar el daño en la rueda trasera.