Bobinas del huso trasero Evotech - Yamaha XSR900 GP (2024+)
Características clave de las bobinas del huso trasero Evotech para el GP Yamaha XSR900
- Cabezal de bobina de nylon moldeada por inyección con un aluminio que soporta
- Equipado a través de la rueda trasera con una varilla de huso de acero inoxidable
- Protege ambos lados de la rueda trasera, el brazo oscilante y las pinzas de freno
- Fabricado a partir de los materiales de la más alta calidad por Evotech Performance
- Los cabezales de bobina de reemplazo están disponibles para su compra por separado
¿Qué es la protección del choque de la bobina del huso?
Utilizando la experiencia de Evotech Performance y el diseño innovador, Evotech Trow Spindle Bobins para el Yamaha XSR900 GP proporciona Protección robusta para su motocicleta. La cabeza de la bobina de nylon está arrugada por un aluminio interno y se fija en su lugar utilizando una fila de acero inoxidable. En caso de que ocurra un incidente, se espera que la bobina tenga impacto primero y debe girar para reducir el estrés y minimizar el daño en la rueda trasera.
Características clave de las bobinas del huso trasero Evotech para el GP Yamaha XSR900
- Cabezal de bobina de nylon moldeada por inyección con un aluminio que soporta
- Equipado a través de la rueda trasera con una varilla de huso de acero inoxidable
- Protege ambos lados de la rueda trasera, el brazo oscilante y las pinzas de freno
- Fabricado a partir de los materiales de la más alta calidad por Evotech Performance
- Los cabezales de bobina de reemplazo están disponibles para su compra por separado
¿Qué es la protección del choque de la bobina del huso?
Utilizando la experiencia de Evotech Performance y el diseño innovador, Evotech Trow Spindle Bobins para el Yamaha XSR900 GP proporciona Protección robusta para su motocicleta. La cabeza de la bobina de nylon está arrugada por un aluminio interno y se fija en su lugar utilizando una fila de acero inoxidable. En caso de que ocurra un incidente, se espera que la bobina tenga impacto primero y debe girar para reducir el estrés y minimizar el daño en la rueda trasera.
