Bobinas del huso trasero Evotech - Ducati Multistrada 1260 S (2018-2020)
Características de las bobinas del huso trasero EP para la Ducati Multistrada 1260 S
- Cabeza de bobina de nylon en el lado de la línea de transmisión
- El aluminio encuentra resistencia a la cabeza de la bobina
- Parada anodizada del cubo rojo en el lado del escape
- Salvaguarde el extremo inferior del costoso brazo de la vuelta y el transportista de horquillas
- Fabricado a partir de materiales de calidad de ingeniería por Evotech Performance
- Reemplazo de cabezales de bobina disponibles
¿Qué es la protección contra el choque de las bobinas del huso?
El brazo oscilante de lente única es parte integral del Ducati Multistrada 1260 S. EP Pinding Bobins Bobins Sacrifice Protection para el brazo oscilante inferior y la zanahoria de la rueda dentada a través del diseño innovador de la cabeza de la bobina. El exterior de nylon es libre de rodear sobre el aluminio para reducir el estrés de cualquier agarre de impacto, mientras que el aluminio interno sacrifica la resistencia para mantener la motocicleta lejos del daño. En el lado opuesto, una atractiva parada de cubo rojo protege el extremo del huso.
Características de las bobinas del huso trasero EP para la Ducati Multistrada 1260 S
- Cabeza de bobina de nylon en el lado de la línea de transmisión
- El aluminio encuentra resistencia a la cabeza de la bobina
- Parada anodizada del cubo rojo en el lado del escape
- Salvaguarde el extremo inferior del costoso brazo de la vuelta y el transportista de horquillas
- Fabricado a partir de materiales de calidad de ingeniería por Evotech Performance
- Reemplazo de cabezales de bobina disponibles
¿Qué es la protección contra el choque de las bobinas del huso?
El brazo oscilante de lente única es parte integral del Ducati Multistrada 1260 S. EP Pinding Bobins Bobins Sacrifice Protection para el brazo oscilante inferior y la zanahoria de la rueda dentada a través del diseño innovador de la cabeza de la bobina. El exterior de nylon es libre de rodear sobre el aluminio para reducir el estrés de cualquier agarre de impacto, mientras que el aluminio interno sacrifica la resistencia para mantener la motocicleta lejos del daño. En el lado opuesto, una atractiva parada de cubo rojo protege el extremo del huso.
