Cilindro de esclavos de embrague 'Carbon' Ducati 900 Superlight (1992-1998)
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Dorado / 30 mm
Vlijtseweg 124a
Vlijtseweg 124a
7317 AK Apeldoorn
Países Bajos
Cilindro de esclavos de embrague 'Carbon' Ducati 900 Superlight (1992-1998)
Cilindro de esclavos de embrague 'carbono'
La calidad mecánica es una, pero el estilo es importante para su Bella italiana. El grabado sutil y el inserto deportivo de carbono son una hermosa adición a su ducati, como una ventaja adicional sobre el esfuerzo del embrague más ligero.
CNC Racing ha aumentado su negocio de sus cilindros de esclavos de embrague. No tienen rival en su combinación de excelencia mecánica. Depando en el modelo, estos cilindros de esclavos de embrague se sacrifican a un esfuerzo de embrague de 40% a 40% más bajo, y sangrar el cilindro de esclavos es fácil y se hace rápidamente.
El kit se adapta a todos los ducati con cilindro de esclavos externos, excepto el Panigale. Para las muestras anteriores a 2000, un espaciador es suministrado.
El cilindro de esclavos se molesta en aluminio sólido y anodizado duro, para un color duradero. Disponible en rojo, negro, dorado y titanio, con una opción de diámetros de 26 mm, 28 mm y 30 mm.
Recomendamos encarecidamente la instalación de la variante de 30 mm en motores 900 y 916 (como el Monster 900, el 748/916, Supersport 750/900 antes de 2000, etc.), ya que pueden tener problemas con el compromiso del embrague si el embrague ya está Un poco desgastado, el 28 mm funcionará bien en esos modelos.
La parte es un reemplazo directo para la parte OEM, la instalación es muy simple:
Exprima la palanca del freno lo más cerca de la agarre de la mano y asegure con un buque de enlace, para evitar que el líquido de los frenos se derrame del depósito. Asegúrese de atrapar cualquier líquido de frenos que provenga del sistema al retirar el kit. Afloje y retire todos los pernos que aseguran el cilindro de esclavos del embrague OEM al motor, así como el perno de banjo que asegura la línea de fluido al cilindro de esclavos.
Vierta un poco de líquido de frenos en el cilindro de esclavos del embrague de carreras CNC hasta la parte más baja del hilo. Ahora instale la línea de fluido y el perno de banjo, preferiblemente con nuevas lavadoras de cobre. Retire el envoltorio de la palanca de frenos y sangre todo el sistema.
Nota: Solo use el líquido de frenos Dot 4. Asegúrese de trabajar en un entorno limpio y tenga cuidado de seguir el procedimiento.
El líquido de los frenos es muy agresivo, evite que el líquido de frenos entre en contacto con cualquier parte de su cuerpo y de la bicicleta. El líquido de los frenos se puede descargar de la superficie de su motocicleta con abundante agua.
Cilindro de esclavos de embrague 'carbono'
La calidad mecánica es una, pero el estilo es importante para su Bella italiana. El grabado sutil y el inserto deportivo de carbono son una hermosa adición a su ducati, como una ventaja adicional sobre el esfuerzo del embrague más ligero.
CNC Racing ha aumentado su negocio de sus cilindros de esclavos de embrague. No tienen rival en su combinación de excelencia mecánica. Depando en el modelo, estos cilindros de esclavos de embrague se sacrifican a un esfuerzo de embrague de 40% a 40% más bajo, y sangrar el cilindro de esclavos es fácil y se hace rápidamente.
El kit se adapta a todos los ducati con cilindro de esclavos externos, excepto el Panigale. Para las muestras anteriores a 2000, un espaciador es suministrado.
El cilindro de esclavos se molesta en aluminio sólido y anodizado duro, para un color duradero. Disponible en rojo, negro, dorado y titanio, con una opción de diámetros de 26 mm, 28 mm y 30 mm.
Recomendamos encarecidamente la instalación de la variante de 30 mm en motores 900 y 916 (como el Monster 900, el 748/916, Supersport 750/900 antes de 2000, etc.), ya que pueden tener problemas con el compromiso del embrague si el embrague ya está Un poco desgastado, el 28 mm funcionará bien en esos modelos.
La parte es un reemplazo directo para la parte OEM, la instalación es muy simple:
Exprima la palanca del freno lo más cerca de la agarre de la mano y asegure con un buque de enlace, para evitar que el líquido de los frenos se derrame del depósito. Asegúrese de atrapar cualquier líquido de frenos que provenga del sistema al retirar el kit. Afloje y retire todos los pernos que aseguran el cilindro de esclavos del embrague OEM al motor, así como el perno de banjo que asegura la línea de fluido al cilindro de esclavos.
Vierta un poco de líquido de frenos en el cilindro de esclavos del embrague de carreras CNC hasta la parte más baja del hilo. Ahora instale la línea de fluido y el perno de banjo, preferiblemente con nuevas lavadoras de cobre. Retire el envoltorio de la palanca de frenos y sangre todo el sistema.
Nota: Solo use el líquido de frenos Dot 4. Asegúrese de trabajar en un entorno limpio y tenga cuidado de seguir el procedimiento.
El líquido de los frenos es muy agresivo, evite que el líquido de frenos entre en contacto con cualquier parte de su cuerpo y de la bicicleta. El líquido de los frenos se puede descargar de la superficie de su motocicleta con abundante agua.
