Brembo RCS19 Brake Master Cylinder
Brembo RCS19 Brake Master Cylinder
- Se puede encontrar una hermosa solución para la instalación de un depósito de líquido de frenos aquí: Ifa01
- La palanca de reemplazo termina en color a la venta aquí: Longitud estándar IFL03 orpín corto IFL02
- Sin punto de montaje para el interruptor del embrague, alternativa: Perno de banjo con interruptorCódigo de producto: 110.A263.10
Cilindro maestro radial diseñado para bicicletas de calle que permiten la máxima preparación y frenado perfectamente modulado en cualquier condición de uso con una excelente linealidad entre la fuerza aplicada a la palanca y la respuesta al frenado.
Este cilindro maestro de frenos tiene el sistema RCS, patentado por Brembo, para el ajuste de la distancia central de palanca que le permite obtener la sensación ideal entre el piloto y la bicicleta. En solo unos segundos con un destornillador simple, puede hacer que el sistema de frenado sea más agresivo y reactivo (20 mm) o más suave y modulado (18 mm).
Este modelo utiliza un pistón de 19 mm de diámetro y un hígado largo (LL) plegable, un detalle que es particularmente popular entre los jinetes de las carreras y aquellos a quienes les encanta montar en la pista.
Brembo utiliza solo procedimientos de vanguardia para garantizar una excelente operación y rendimiento. De hecho, el cuerpo principal del cilindro de freno de aleación de aleación de aluminio está oblineado a través de la falsificación y luego mecanizado con equipo controlado numéricamente.
Para el acabado de la superficie, se eligió la oxidación que normalmente se usa en MotoGP y Superbike.
| Características técnicas | |
|---|---|
| Material | Aluminio forjado |
| Ø Pistón mm | 19 |
| Relación hepática | 18-20 |
| Tipo de hígado | |
| Disco único/doble | Doble |
| Protección de la superficie | Anodizado duro |
| Peso (GR) | 350 |
| Micro-conmutador de luces de freno | Sí |
| Ø Fissaggio Manubrio (MM) | 22,2 |
Los cilindros maestros de freno radial Brembo RCS permiten al conductor elegir entre potencia o precisión en relación con las condiciones de la carretera, el clima, la preferencia personal por la sensación y la familiaridad con la bicicleta. Este cilindro maestro patentado, derivado directamente de la unidad utilizada en MotoGP, presenta un innovador sistema de ajuste que permite que el mismo cilindro maestro atienda los muchos requisitos diferentes del cliente más exigente.
Creado específicamente para llevar la tecnología MotoGP y Superbike a innumerables entusiastas, el cilindro Radial Master Brembo RCS establece nuevos estándares para componentes de frenos de alto rendimiento en términos de tecnología y estilo.
Cambiar entre las dos configuraciones es extremadamente rápido: simplemente ajuste la distancia de pivote del cilindro maestro girando el ajustador en la parte delantera de la palanca de guía con el mecanismo de la leva en 180 usando un destornillador (el rojo indica 20 mm, 20 mm). Esto cambia la distribución de potencia de frenado sin modificar la potencia pura del sistema en sí.
El pistón, las juntas y la varilla de empuje de los cilindros maestros de RCS son exactamente los mismos componentes que los de los cilindros maestros utilizados por todos los ciclistas prácticos de MotoGP y SBK, y se fabrican a un bajo extremadamente fino bajo.
La palanca consta de dos componentes principales: la guía de palanca de carreras y la palanca forjada plegable.
Brembo RCS19 Brake Master Cylinder
- Se puede encontrar una hermosa solución para la instalación de un depósito de líquido de frenos aquí: Ifa01
- La palanca de reemplazo termina en color a la venta aquí: Longitud estándar IFL03 orpín corto IFL02
- Sin punto de montaje para el interruptor del embrague, alternativa: Perno de banjo con interruptorCódigo de producto: 110.A263.10
Cilindro maestro radial diseñado para bicicletas de calle que permiten la máxima preparación y frenado perfectamente modulado en cualquier condición de uso con una excelente linealidad entre la fuerza aplicada a la palanca y la respuesta al frenado.
Este cilindro maestro de frenos tiene el sistema RCS, patentado por Brembo, para el ajuste de la distancia central de palanca que le permite obtener la sensación ideal entre el piloto y la bicicleta. En solo unos segundos con un destornillador simple, puede hacer que el sistema de frenado sea más agresivo y reactivo (20 mm) o más suave y modulado (18 mm).
Este modelo utiliza un pistón de 19 mm de diámetro y un hígado largo (LL) plegable, un detalle que es particularmente popular entre los jinetes de las carreras y aquellos a quienes les encanta montar en la pista.
Brembo utiliza solo procedimientos de vanguardia para garantizar una excelente operación y rendimiento. De hecho, el cuerpo principal del cilindro de freno de aleación de aleación de aluminio está oblineado a través de la falsificación y luego mecanizado con equipo controlado numéricamente.
Para el acabado de la superficie, se eligió la oxidación que normalmente se usa en MotoGP y Superbike.
| Características técnicas | |
|---|---|
| Material | Aluminio forjado |
| Ø Pistón mm | 19 |
| Relación hepática | 18-20 |
| Tipo de hígado | |
| Disco único/doble | Doble |
| Protección de la superficie | Anodizado duro |
| Peso (GR) | 350 |
| Micro-conmutador de luces de freno | Sí |
| Ø Fissaggio Manubrio (MM) | 22,2 |
Los cilindros maestros de freno radial Brembo RCS permiten al conductor elegir entre potencia o precisión en relación con las condiciones de la carretera, el clima, la preferencia personal por la sensación y la familiaridad con la bicicleta. Este cilindro maestro patentado, derivado directamente de la unidad utilizada en MotoGP, presenta un innovador sistema de ajuste que permite que el mismo cilindro maestro atienda los muchos requisitos diferentes del cliente más exigente.
Creado específicamente para llevar la tecnología MotoGP y Superbike a innumerables entusiastas, el cilindro Radial Master Brembo RCS establece nuevos estándares para componentes de frenos de alto rendimiento en términos de tecnología y estilo.
Cambiar entre las dos configuraciones es extremadamente rápido: simplemente ajuste la distancia de pivote del cilindro maestro girando el ajustador en la parte delantera de la palanca de guía con el mecanismo de la leva en 180 usando un destornillador (el rojo indica 20 mm, 20 mm). Esto cambia la distribución de potencia de frenado sin modificar la potencia pura del sistema en sí.
El pistón, las juntas y la varilla de empuje de los cilindros maestros de RCS son exactamente los mismos componentes que los de los cilindros maestros utilizados por todos los ciclistas prácticos de MotoGP y SBK, y se fabrican a un bajo extremadamente fino bajo.
La palanca consta de dos componentes principales: la guía de palanca de carreras y la palanca forjada plegable.
