EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Módulo para BMW F650 2001-2007
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EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Módulo para BMW F650 2001-2007
EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Módulo para BMW F650 2001-2007
Menos tiempo en la tienda significa más tiempo de viaje. El kit de chorro electrónico (EJK) es el No. 1 Controlador EFI en el mercado para el tiempo de instalación para conducir con gran rendimiento. Plug and Play no solo se refiere a los conectores para facilitar la instalación, sino que el EJK viene programado y listo para las modificaciones de la Etapa 1 (tubería de mercado y el filtro de aire). Olvídate de descargar mapas. Olvídate de buscar configuraciones. El EJK se instala en solo minutos y te va a un paseo mejor, más potente y más suave.
¿Cómo funciona el módulo EJK?
El EJK es fácil: ese es el diseño inteligente de EJK. El módulo EJK está basado en la carga y, por lo tanto, depende menos del modelo. La mayoría de los módulos son el ajuste alfa-N: usan un mapeo de estilo Excel con RPM y posición del acelerador para decidir con qué valor modificar el combustible. Inteligente pero tonto al mismo tiempo, ya que no es flexible.
El EJK está basado en la carga, ajustando la conformidad de combustible a la carga del motor. Esto da como resultado las grandes ventajas del EJK: es fácil de usar, muy asequible y es un verdadero módulo de ajuste para una amplia gama de uso.
Guía de instalación de Downoad
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¿Por qué el EJK?
Tuning hecho fácil, simple. Todos amamos el principio de beso (manténgalo estúpido simple), que es lo que el EJK sacrifica. Contonabilidad de rango completo, sin la necesidad de un banco de prueba de dinamómetro o experiencia. El EJK sacrifica la tecnología inteligente basada en la carga, que lo ayuda a mejorar su bicicleta sin problemas.
¿Qué es el EJK?
El módulo EJK (kit de chorro electrónico) es un módulo de ajuste de piggyback para motocicletas con inyección electrónica de combustible. Se instala entre la computadora del vehículo (ECU) y los inyectores de combustible, alterando la señal de la computadora a los inyectores para mejorar el rendimiento de la bicicleta y la respuesta al combustible.
La mayoría de las bicicletas provienen de la fábrica con combustible subóptimo. Están sintonizados con las necesidades de enfoque ambiental, no para una conducción óptima. Y las ECU son un sistema cerrado, no puede cambiar nada a él como usuario. El módulo de inyección EJK cambia eso, lo que le permite hacer pequeños cambios y darle una plataforma estable para optimizar su bicicleta.
¿Qué hace que el EJK se destaque?
Tecnología inteligente a un precio bajo. La mayoría del módulo de ajuste requiere conocimiento experto y una billetera gruesa. El EJK sigue sintonizando, gracias a la tecnología basada en la carga: el módulo cambia de combustible de acuerdo con las demandas impuestas al motor, la carga (mecánica). Ofrece un verdadero ajuste, a un precio muy modesto. Simple, fácil, asequible.
| Nombre de la función | Descripción |
| No choza | La función no está habilitada y se saltará al navegar a través de las funciones con el botón de moda. |
| Combustible verde | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona verde está activa, lo que generalmente gira las condiciones inactivas y de crucero. |
| Combustible amarillo | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona amarilla está activa, lo que generalmente está matando las condiciones de aceleración. |
| Combustible rojo | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona roja está activa, lo que típicamente es condiciones de acelerador de duración. |
| Grn lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona verde. Típicamente relacionado con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse en inactivo o no. |
| Yel lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona amarilla. |
| Rojo lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona roja. |
| Acelerar combustible de la bomba | La característica permite el ajuste de combustible cuando la bomba Accel está activa. |
| Combustible | La característica permite el ajuste del combustible cuando el vehículo se desacúrica a una velocidad moderada a alta. |
| Grn upr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se apaga la zona verde. Por lo general, se relaciona con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse por encima de un rpm de crucero de rango medio. |
| VCA SW PT | Repita la transición entre el bucle abierto de fábrica y el circuito cerrado. Cuando la pantalla LED muestra una luz azul sólida en la octava posición, el controlador se interactúa con la moda de circuito cerrado de la ECU. La moda rara vez necesita ser ajustada. |
| Combustible de bucle cerrado | La característica permite el ajuste de combustible cuando la zona VC está activa. La característica implementa un método de combustible indirecto donde se está manipulando la señal O2, lo que hace que la ECU realice cambios de combustible. Solo afecta el combustible, mientras que la ECU está en forma de circuito cerrado. |
| VC OFFSET | Compensación de control de voltaje. Dada una señal de entrada del sensor entre 0-5 voltios, esta característica compensará el voltaje de una cantidad variable. |
| Presión máxima de impulso | Repreadens La cantidad máxima de presión de impulso que el vehículo puede producir. |
| Combustible a presión máxima | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona de presión está activa. |
EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Módulo para BMW F650 2001-2007
Menos tiempo en la tienda significa más tiempo de viaje. El kit de chorro electrónico (EJK) es el No. 1 Controlador EFI en el mercado para el tiempo de instalación para conducir con gran rendimiento. Plug and Play no solo se refiere a los conectores para facilitar la instalación, sino que el EJK viene programado y listo para las modificaciones de la Etapa 1 (tubería de mercado y el filtro de aire). Olvídate de descargar mapas. Olvídate de buscar configuraciones. El EJK se instala en solo minutos y te va a un paseo mejor, más potente y más suave.
¿Cómo funciona el módulo EJK?
El EJK es fácil: ese es el diseño inteligente de EJK. El módulo EJK está basado en la carga y, por lo tanto, depende menos del modelo. La mayoría de los módulos son el ajuste alfa-N: usan un mapeo de estilo Excel con RPM y posición del acelerador para decidir con qué valor modificar el combustible. Inteligente pero tonto al mismo tiempo, ya que no es flexible.
El EJK está basado en la carga, ajustando la conformidad de combustible a la carga del motor. Esto da como resultado las grandes ventajas del EJK: es fácil de usar, muy asequible y es un verdadero módulo de ajuste para una amplia gama de uso.
Guía de instalación de Downoad
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¿Por qué el EJK?
Tuning hecho fácil, simple. Todos amamos el principio de beso (manténgalo estúpido simple), que es lo que el EJK sacrifica. Contonabilidad de rango completo, sin la necesidad de un banco de prueba de dinamómetro o experiencia. El EJK sacrifica la tecnología inteligente basada en la carga, que lo ayuda a mejorar su bicicleta sin problemas.
¿Qué es el EJK?
El módulo EJK (kit de chorro electrónico) es un módulo de ajuste de piggyback para motocicletas con inyección electrónica de combustible. Se instala entre la computadora del vehículo (ECU) y los inyectores de combustible, alterando la señal de la computadora a los inyectores para mejorar el rendimiento de la bicicleta y la respuesta al combustible.
La mayoría de las bicicletas provienen de la fábrica con combustible subóptimo. Están sintonizados con las necesidades de enfoque ambiental, no para una conducción óptima. Y las ECU son un sistema cerrado, no puede cambiar nada a él como usuario. El módulo de inyección EJK cambia eso, lo que le permite hacer pequeños cambios y darle una plataforma estable para optimizar su bicicleta.
¿Qué hace que el EJK se destaque?
Tecnología inteligente a un precio bajo. La mayoría del módulo de ajuste requiere conocimiento experto y una billetera gruesa. El EJK sigue sintonizando, gracias a la tecnología basada en la carga: el módulo cambia de combustible de acuerdo con las demandas impuestas al motor, la carga (mecánica). Ofrece un verdadero ajuste, a un precio muy modesto. Simple, fácil, asequible.
| Nombre de la función | Descripción |
| No choza | La función no está habilitada y se saltará al navegar a través de las funciones con el botón de moda. |
| Combustible verde | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona verde está activa, lo que generalmente gira las condiciones inactivas y de crucero. |
| Combustible amarillo | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona amarilla está activa, lo que generalmente está matando las condiciones de aceleración. |
| Combustible rojo | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona roja está activa, lo que típicamente es condiciones de acelerador de duración. |
| Grn lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona verde. Típicamente relacionado con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse en inactivo o no. |
| Yel lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona amarilla. |
| Rojo lwr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se involucra la zona roja. |
| Acelerar combustible de la bomba | La característica permite el ajuste de combustible cuando la bomba Accel está activa. |
| Combustible | La característica permite el ajuste del combustible cuando el vehículo se desacúrica a una velocidad moderada a alta. |
| Grn upr sw pt | La característica permite el ajuste de cuándo se apaga la zona verde. Por lo general, se relaciona con un valor de RPM para determinar si el ajuste de combustible debe permitirse por encima de un rpm de crucero de rango medio. |
| VCA SW PT | Repita la transición entre el bucle abierto de fábrica y el circuito cerrado. Cuando la pantalla LED muestra una luz azul sólida en la octava posición, el controlador se interactúa con la moda de circuito cerrado de la ECU. La moda rara vez necesita ser ajustada. |
| Combustible de bucle cerrado | La característica permite el ajuste de combustible cuando la zona VC está activa. La característica implementa un método de combustible indirecto donde se está manipulando la señal O2, lo que hace que la ECU realice cambios de combustible. Solo afecta el combustible, mientras que la ECU está en forma de circuito cerrado. |
| VC OFFSET | Compensación de control de voltaje. Dada una señal de entrada del sensor entre 0-5 voltios, esta característica compensará el voltaje de una cantidad variable. |
| Presión máxima de impulso | Repreadens La cantidad máxima de presión de impulso que el vehículo puede producir. |
| Combustible a presión máxima | La característica permite el ajuste del combustible cuando la zona de presión está activa. |
