EVR CTS Complete Slipper Kit de acoplamiento Racing Ducati Supersport 1000 (2003-2006)
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EVR CTS Complete Slipper Kit de acoplamiento Racing Ducati Supersport 1000 (2003-2006)
-Envío gratis
- La placa de presión, la placa superior y los colores del retenedor se pueden personalizar de acuerdo con sus deseos
-Buido a las especificaciones, tomar en ciclismo, bicicleta y rendimiento/uso en cuenta
- Kit completo, consta de núcleo de Slipper Clutch, canasta de embrague y kit de placa (conducido y acero)
-Devarrollado y optimizado en WSBK
Edo Vigna Racing (EVR) es la placa de ir a la cubierta de zapatillas, especialmente para Ducati. Edo ha inventado el uso de un Slipper Clutch en carreras de motocicletas, y tiene alrededor de 25 años de experiencia en el suministro de equipos WSBK con Clutches Slipper de alto rendimiento.
Este embrague EVR CTS es el resultado de años de experiencia en WSBK, y es una verdadera actualización de su Ducati. El sistema simple pero inteligente reduce el desgaste y mejora el rendimiento.
El kit de carreras es específicamente para un uso de pista altamente competitivo, recomendamos uno de los otros kits de DDU-Dry para el uso de la competencia de la luz.
El kit incluye el núcleo del embrague (incl. Placa de presión y retenedores), cesta de embrague y kit de placa de carreras.
¿Qué hace que las embragues EVR se destaquen?
EVR ha minimizado el número de piezas móviles en el embrague, ahorrando así el peso y reduciendo el desgaste. La ventaja adicional del sistema es que es más rápido que otros kits, debido al sistema inteligente.
La mayoría de los sistemas SlipperClutch usan un sistema en la parte inferior del embrague, lo que empuja todo el núcleo hacia arriba. EVR tiene su sistema en la parte superior del núcleo del embrague, que solo que solo se mueve la placa de presión, al igual que en la operación regular del embrague. Esto reduce la inercia, lo que resulta en una operación de embrague más rápida y reduce el desgaste en el núcleo.
La falta de partes móviles da como resultado una operación de embrague más confiable, y si alguna parte se puede ordenar por separado.
Cada embrague está construido para especificaciones, por favor su modelo de bicicleta, año modelo y detalles del conductor, por lo que el embrague se puede construir según sus especificaciones.
-Envío gratis
- La placa de presión, la placa superior y los colores del retenedor se pueden personalizar de acuerdo con sus deseos
-Buido a las especificaciones, tomar en ciclismo, bicicleta y rendimiento/uso en cuenta
- Kit completo, consta de núcleo de Slipper Clutch, canasta de embrague y kit de placa (conducido y acero)
-Devarrollado y optimizado en WSBK
Edo Vigna Racing (EVR) es la placa de ir a la cubierta de zapatillas, especialmente para Ducati. Edo ha inventado el uso de un Slipper Clutch en carreras de motocicletas, y tiene alrededor de 25 años de experiencia en el suministro de equipos WSBK con Clutches Slipper de alto rendimiento.
Este embrague EVR CTS es el resultado de años de experiencia en WSBK, y es una verdadera actualización de su Ducati. El sistema simple pero inteligente reduce el desgaste y mejora el rendimiento.
El kit de carreras es específicamente para un uso de pista altamente competitivo, recomendamos uno de los otros kits de DDU-Dry para el uso de la competencia de la luz.
El kit incluye el núcleo del embrague (incl. Placa de presión y retenedores), cesta de embrague y kit de placa de carreras.
¿Qué hace que las embragues EVR se destaquen?
EVR ha minimizado el número de piezas móviles en el embrague, ahorrando así el peso y reduciendo el desgaste. La ventaja adicional del sistema es que es más rápido que otros kits, debido al sistema inteligente.
La mayoría de los sistemas SlipperClutch usan un sistema en la parte inferior del embrague, lo que empuja todo el núcleo hacia arriba. EVR tiene su sistema en la parte superior del núcleo del embrague, que solo que solo se mueve la placa de presión, al igual que en la operación regular del embrague. Esto reduce la inercia, lo que resulta en una operación de embrague más rápida y reduce el desgaste en el núcleo.
La falta de partes móviles da como resultado una operación de embrague más confiable, y si alguna parte se puede ordenar por separado.
Cada embrague está construido para especificaciones, por favor su modelo de bicicleta, año modelo y detalles del conductor, por lo que el embrague se puede construir según sus especificaciones.
