Características clave de las bobinas del huso trasero EP para el icono Ducati Scrambler
- La instalación es fácil a través del huso de la rueda trasera
- La cabeza de la bobina de nylon moldeada por inyección se encuentra a ambos lados de la rueda trasera
- Núcleo de aluminio para cada bobina proporciona fuerza adicional
- Reemplazo de cabezales de bobina de nylon disponibles para comprar por separado
- Hecho de materiales de calidad de ingeniería por el rendimiento de Evotech
¿Qué es la protección del choque de la bobina del huso?
Las bobinas del huso trasero EP para el icono Ducati Scrambler están destinados a proteger el brazo oscilante de la rueda trasera, los portadores de las ruedas dentadas y las pinzas de freno. A medida que se destacan desde ambos lados de la rueda, se espera que las cabezas de la bobina tengan un impacto primero en un incidente con los materiales duales que ofrecen durabilidad y resistencia. Además, los cabezales de bobina de nylon son libres de moverse por encima del aluminio interno para reducir el estrés en la rueda.
Características clave de las bobinas del huso trasero EP para el icono Ducati Scrambler
- La instalación es fácil a través del huso de la rueda trasera
- La cabeza de la bobina de nylon moldeada por inyección se encuentra a ambos lados de la rueda trasera
- Núcleo de aluminio para cada bobina proporciona fuerza adicional
- Reemplazo de cabezales de bobina de nylon disponibles para comprar por separado
- Hecho de materiales de calidad de ingeniería por el rendimiento de Evotech
¿Qué es la protección del choque de la bobina del huso?
Las bobinas del huso trasero EP para el icono Ducati Scrambler están destinados a proteger el brazo oscilante de la rueda trasera, los portadores de las ruedas dentadas y las pinzas de freno. A medida que se destacan desde ambos lados de la rueda, se espera que las cabezas de la bobina tengan un impacto primero en un incidente con los materiales duales que ofrecen durabilidad y resistencia. Además, los cabezales de bobina de nylon son libres de moverse por encima del aluminio interno para reducir el estrés en la rueda.
