EVR CTS Natte Slipping Colling Ducati MTS1100 - Sport1000 - ST3 - ST4 - GT1000 Ducati ST2 (1998-2003)
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Vlijtseweg 124a
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7317 AK Apeldoorn
Países Bajos
EVR CTS Natte Slipping Colling Ducati MTS1100 - Sport1000 - ST3 - ST4 - GT1000 Ducati ST2 (1998-2003)
EVR CTS (Sistema de par controlado) Acoplamiento húmedo Ducati Multistrada 1100 - Sport 1000 - ST3 - ST4 - GT1000
- Se adapta sin modificaciones
- Personalizado a las preferencias
- Desgaste más bajo
- sensación de embrague mejorada y retroalimentación de la rueda trasera
EVR es sinónimo de experiencia tecnológica en accesorios innovadores para el uso de la calle o la pista, que también se aplica a este embrague del sistema de par controlado.
Edo Vigna es el inventor del embrague Slipper, y sabe mejor que nadie cómo debería funcionar esta parte única.
Una de las manifestaciones de esto es el hecho de que el EVR no mueve toda la canasta interna, sino solo la placa de presión superior, lo que garantiza menos desgaste y más control. La carta significa que hay menos masa giratoria en juego. El embrague no requiere ajuste y reduce el desgaste de la placa del embrague en comparación con otros embragues de la zapatilla.
Debido a su bajo peso, el embrague Slipper EVR de aluminio asegura una masa giratoria más baja en el bloque, lo que resulta en RPM más rápidos y, por lo tanto, un motor más rápido.
Este enlace permite menos estrés en la cadena y menos sacudida, lo que resulta en un diseño duradero.
Adecuado para uso de la calle y la pista. Se puede usar con la canasta original y las placas de embrague.
Adecuado para:
- MTS1100
- Sport1000
- ST3
- ST4
- GT1000
EVR CTS (Sistema de par controlado) Acoplamiento húmedo Ducati Multistrada 1100 - Sport 1000 - ST3 - ST4 - GT1000
- Se adapta sin modificaciones
- Personalizado a las preferencias
- Desgaste más bajo
- sensación de embrague mejorada y retroalimentación de la rueda trasera
EVR es sinónimo de experiencia tecnológica en accesorios innovadores para el uso de la calle o la pista, que también se aplica a este embrague del sistema de par controlado.
Edo Vigna es el inventor del embrague Slipper, y sabe mejor que nadie cómo debería funcionar esta parte única.
Una de las manifestaciones de esto es el hecho de que el EVR no mueve toda la canasta interna, sino solo la placa de presión superior, lo que garantiza menos desgaste y más control. La carta significa que hay menos masa giratoria en juego. El embrague no requiere ajuste y reduce el desgaste de la placa del embrague en comparación con otros embragues de la zapatilla.
Debido a su bajo peso, el embrague Slipper EVR de aluminio asegura una masa giratoria más baja en el bloque, lo que resulta en RPM más rápidos y, por lo tanto, un motor más rápido.
Este enlace permite menos estrés en la cadena y menos sacudida, lo que resulta en un diseño duradero.
Adecuado para uso de la calle y la pista. Se puede usar con la canasta original y las placas de embrague.
Adecuado para:
- MTS1100
- Sport1000
- ST3
- ST4
- GT1000
