EVR Edo Vigna Racing
EVR (Edo Vigna Racing) agrega mejoras técnicas a su motocicleta. Edo fue originalmente el técnico de Galtiero Giacob, a quien conocemos como el propietario de G&G Bike, y ha esforzado toda su vida para mejorar los productos técnicos para los motores.
Edo es el inventor del SlipperClutch para motocicletas, introdujo el primer acoplamiento de deslizamiento para Ducati en 1994 y, por lo tanto, hizo nombre y fama en todo el mundo. Donde la serie comenzó con zapatillas para la serie 748-916-996-998 (con la que Ducati Corse cabalgó en ese momento), ese rango de constante se ha expandido y ahora también hay enlaces disponibles para, por ejemplo, el Triumph Daytona y el BMW S1000RR. 
Uno de los resultados más importantes del esfuerzo de Edo por la perfección técnica es el conjunto de acoplamiento de 48 atentos para Ducati con embrague seco. Con estos acoplamientos, las placas golpean la canasta porque no están inhibidas en su movimiento por un baño de aceite, como es el caso con un acoplamiento húmedo. El resultado es que tanto la canasta como las placas deben reemplazarse después de 15-30,000 kilómetros (dependiendo del uso).
La canasta de acoplamiento y las placas originales de 12 niveles cuestan alrededor de € 400, y por el mismo dinero compra un conjunto de placas de embrague EVR más canasta de acoplamiento en una versión de 48 dientes.
La gran ventaja de este kit es que las fuerzas se distribuyen mejor, más de 48 dientes en lugar de 12. Como resultado, tanto la canasta como las placas duran más, lo que ahorra dinero y molestias en el largo plazo (medio) a largo plazo. Los kits se pueden suministrar por completo (canasta, placas de acero y placas forradas), o como un kit con solo las placas.
El conjunto de 48 atentos conserva naturalmente el sonido característico de un embrague seco, pero en una forma más civilizada.
Por supuesto, estos conjuntos se pueden usar con la canasta de acoplamiento original, y también tenemos conjuntos disponibles para usar con un acoplamiento de zapatillas. En caso de duda, contáctenos, siempre nos gusta ayudar y profesionalmente.
Si nos quedamos con los acoplamientos, sacudir el acoplamiento es una de las primeras cosas que se destaca. Característica para Ducati, pero tampoco debería ser también.
Las placas de impresión Anti-Clank EVR reducen el traqueteo del acoplamiento a un nivel aceptable, para que pueda continuar disfrutando del sonido sin los comentarios de otros motociclistas.
La placa de impresión está equipada con ranuras, que en colaboración con la placa superior proporcionan presión adicional en el embrague, de modo que se enfríe y se limpie mejor. Un pequeño ajuste, con grandes resultados.
Con la opción de una placa básica negra, roja, dorada o titanio y una placa de top -callada negra, roja, dorada o titanio, se puede armar una bonita placa de impresión para su acoplamiento para cada gusto.
Si va un paso más allá, también puede ir a EVR para obtener Airbox de Carbon. Estos dejan pasar significativamente más aire, de modo que (mucho) más resultados se pueden lograr con un ajuste pesado. La ventaja de este conjunto sobre filtros de aire suelto es que cuando una caja de filtro de aire EVR es la entrada de aire, la entrada de aire todavía está protegida contra la suciedad y el agua, en mayor medida que este es el caso con el uso de filtros de ajuste sueltos.
