Bobinas del huso trasero Evotech - Ducati Panigale V4 SP2 (2023-2024)
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Bobinas del huso trasero Evotech - Ducati Panigale V4 SP2 (2023-2024)
Características de las bobinas del huso trasero EP para el Ducati Panigale V4 SP2
- Cabeza de bobina de nylon en el lado de la línea de transmisión
- La base de aluminio agrega fuerza a la cabeza de la bobina
- Parada anodizada del cubo rojo en el lado del escape
- Protege el extremo inferior del costoso brazo oscilante de un solo lado y el portador de horquillas
- Fabricado a partir de materiales de calidad de ingeniería por Evotech Performance
- Reemplazo de cabezales de bobina disponibles
¿Qué es la protección contra el choque de las bobinas del huso?
El brazo oscilante de lente única es parte integral del Ducati Panigale V4 SP2. EP Bobinas del huso trasero sacrificando la protección para el brazo oscilante y los portadores de las ruedas dentadas a través del diseño innovador de la cabeza de la bobina. El exterior de nylon es libre de moverse sobre el aluminio para reducir el estrés de cualquier agarre de impacto, mientras que el aluminio interno sacrifica la resistencia para mantener la motocicleta lejos del daño. En el lado opuesto, una atractiva parada de cubo rojo protege el extremo del huso.
Características de las bobinas del huso trasero EP para el Ducati Panigale V4 SP2
- Cabeza de bobina de nylon en el lado de la línea de transmisión
- La base de aluminio agrega fuerza a la cabeza de la bobina
- Parada anodizada del cubo rojo en el lado del escape
- Protege el extremo inferior del costoso brazo oscilante de un solo lado y el portador de horquillas
- Fabricado a partir de materiales de calidad de ingeniería por Evotech Performance
- Reemplazo de cabezales de bobina disponibles
¿Qué es la protección contra el choque de las bobinas del huso?
El brazo oscilante de lente única es parte integral del Ducati Panigale V4 SP2. EP Bobinas del huso trasero sacrificando la protección para el brazo oscilante y los portadores de las ruedas dentadas a través del diseño innovador de la cabeza de la bobina. El exterior de nylon es libre de moverse sobre el aluminio para reducir el estrés de cualquier agarre de impacto, mientras que el aluminio interno sacrifica la resistencia para mantener la motocicleta lejos del daño. En el lado opuesto, una atractiva parada de cubo rojo protege el extremo del huso.
