EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Module Honda CRF300L 2020+
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EJK Electronic Jet Kit Gen 3.5 MĂłdulo de ajuste para Honda CRF300L 2020+
MĂłdulo de ajuste de plug-and-play
Ajustarte
Montado, con enchufes especĂficos del modelo
Sistema basado en la carga delgada
¿Por qué el EJK?
Tuning hecho fĂĄcil, Âżeso no atrae a todos? El EJK es un mĂłdulo inteligente, que ajusta el ajuste en funciĂłn de la carga en el bloque del motor. Un sistema inteligente y un mĂłdulo de ajuste totalmente completo, a un precio muy competitivo.
¿Qué es el EJK?
El EJK (Electronic Jet Kit) es un módulo de backback para ajustar la inyección de su motocicleta. Esto se conecta al cableado entre la computadora en el tablero (ECU) y el inyector, donde ajusta la señal de la computadora en el tablero a los requisitos del bloque del motor.
Debido a los requisitos ambientales, el motor no estĂĄ ajustado de manera Ăłptima. Se ajustan a los requisitos ambientales, no en los requisitos reales del bloque del motor y el piloto. Como jinete, desafortunadamente no puede cambiar nada sobre el ajuste de su motocicleta, por lo que se requiere un mĂłdulo de inyecciĂłn.
¿Qué hace que el EJK sea distintivo?
TecnologĂa inteligente a un precio bajo. La mayorĂa de los mĂłdulos para ajustar su motor requieren conocimiento especializado: el mĂłdulo en sĂ es solo una plataforma, que luego carga el ajuste. Eso requiere un banco de dinamĂłmetro y el conocimiento para usarlo.
El EJK funciona basado en la carga: el ajuste se ajusta en funciĂłn de la carga en el bloque del motor, de modo que se ajuste en vivo a las condiciones en funciĂłn de los valores medidos. MĂĄs inteligente y mĂĄs fĂĄcil.
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| ConfiguraciĂłn | DescripciĂłn |
| No choza | La instituciĂłn no se enciende y se omitirĂĄ cuando use el botĂłn de moda. |
| Combustible verde | La configuraciĂłn le permite ajustar la inyecciĂłn en la zona verde, el ĂĄrea que se completa en la estacionaria y en la parte de la carga parcial. |
| Combustible amarillo | La configuraciĂłn amarilla le permite ajustar la inyecciĂłn en el ĂĄrea media, que se usa principalmente para acelerar. |
| Combustible rojo | La inyecciĂłn roja ajusta la inyecciĂłn en el rango de alta velocidad, que se usa en la parte superior de la velocidad cuando el gas estĂĄ (casi) completamente abierto. |
| Grn lwr sw pt | La configuraciĂłn verde/azul le permite ajustar la configuraciĂłn mĂĄs baja al encender el ĂĄrea verde. Esto se usa principalmente para determinar si los ajustes deben estar habilitados o no. |
| Yel lwr sw pt | La instituciĂłn amarilla/azul se usa para ajustar la transiciĂłn de verde a amarillo, establece cuĂĄn temprano o posterior debe comenzar el ĂĄrea amarilla. |
| Rojo lwr sw pt | La institución roja/azul se usa para ajustar la transición de amarillo a rojo, establece qué tan tarde o temprano debe comenzar el årea amarilla. |
| Acelerar combustible de la bomba | La funciĂłn Accel realiza ajustes cuando se enciende la bomba de aceleraciĂłn. |
| Combustible | La configuraciĂłn de Decel hace ajustes cuando el motor se estĂĄ desacelerando a un promedio de ritmo rĂĄpido (desacelerados). |
| Grn upr sw pt | La configuraciĂłn de GRN UPR le permite hacer ajustes para apagar la zona verde. Esta configuraciĂłn ajusta si se deben realizar ajustes de inyecciĂłn al conducir en una carga parcial, como mientras se conduce a una velocidad constante. |
| VCA SW PT | La opciĂłn VCA SW le permite configurar al cambiar entre el bucle abierto y la configuraciĂłn de bucle cerrado de su motor, por lo que, ya sea exclusivamente, se cambia el valor de lambda. Si el mĂłdulo EJK muestra un LED azul constante en la posiciĂłn 8, el EJK estĂĄ conectado al sistema de circuito cerrado. Este modo solo rara vez necesita ser ajustado. |
| Combustible de bucle cerrado | La opción de circuito cerrado se usa para hacer ajustes de inyección dentro del circuito cerrado. Dentro de este sistema, el EJK ajusta la señal desde el sensor O2 a la ECU, lo que hace que los ajustes de la ECU se basen en el valor lambda. Esto solo influye cuando la ECU estå en modo de circuito cerrado. |
| VC OFFSET | CompensaciĂłn de control de voltaje, con el cual el voltaje de un sensor se puede ajustar dentro del rango normal de 0-5 voltios. |
| PresiĂłn mĂĄxima de impulso | Esto permite establecer el aumento mĂĄximo del motor, con motores con esta funciĂłn. |
| Combustible a presiĂłn mĂĄxima | Hace ajustes de inyecciĂłn dentro de la instituciĂłn de presiĂłn. |