EVOTECH SPINDLE BOBBINS KIT - Ducati Hypermotard 698 Mono Rve (2024+)
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Caractéristiques du kit Bobbins EP Spindle pour le Ducati Hypermotard 698 Mono Rve
- Protection des broches avant et arrière incluses dans le kit
- Conçu et fabriqué pour s'adapter avec précision à votre ducati
- Têtes de bobine en nylon moulées par injection assise de chaque côté de la roue
- Soutenu par un intérieur en aluminium
- Connecté à travers la broche par une tige de file roulée en acier inoxydable
- Les têtes de bobine supplémentaires sont avisables à l'achat
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Ajusté à travers les broches de la roue du Ducati Hypermotard 698 Mono Rve, des bobines de broche EP sacrifiant la protection contre les accidents de la roue, les étriers de frein, les fourches inférieures et le bras oscillant. Les bobines de fuseau de nylon moulé par injection noire sont assis de chaque côté de la roue ayant l'intention de recevoir un impact si un incident improbable se produit. Les bobines sont assises autour d'un intérieur en aluminium, ce qui ajoute de la force, tandis que les bobines sont toujours libres de se déplacer avec un impact pour réduire le stress et l'usure.
Caractéristiques du kit Bobbins EP Spindle pour le Ducati Hypermotard 698 Mono Rve
- Protection des broches avant et arrière incluses dans le kit
- Conçu et fabriqué pour s'adapter avec précision à votre ducati
- Têtes de bobine en nylon moulées par injection assise de chaque côté de la roue
- Soutenu par un intérieur en aluminium
- Connecté à travers la broche par une tige de file roulée en acier inoxydable
- Les têtes de bobine supplémentaires sont avisables à l'achat
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Ajusté à travers les broches de la roue du Ducati Hypermotard 698 Mono Rve, des bobines de broche EP sacrifiant la protection contre les accidents de la roue, les étriers de frein, les fourches inférieures et le bras oscillant. Les bobines de fuseau de nylon moulé par injection noire sont assis de chaque côté de la roue ayant l'intention de recevoir un impact si un incident improbable se produit. Les bobines sont assises autour d'un intérieur en aluminium, ce qui ajoute de la force, tandis que les bobines sont toujours libres de se déplacer avec un impact pour réduire le stress et l'usure.
