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Les extrémités du guidon sont sujettes à des vibrations à haute fréquence émettant du moteur. Pour apaiser ces vibrations, remplacez-les par des poids d'extrémité de barre d'EP (race) pour le Husqvarna Vitpilen 401. CNC-Machined à partir d'acier inoxydable, avec un revêtement en poudre noir durable, les poids EP ajoutent du poids à chacun des vibrations. L'option de course est la sélection compacte et rationalisée de la sélection de la barre d'EP, idéale pour les jours de piste ou les manèges courts.
Remarque: Lors de l'ajustement des poids d'extrémité de la barre EP et des kits de protecteur de levier de frein EP, il est de la responsabilité du cavalier de s'assurer que l'action de l'accélérateur de la moto (jeu libre correct, ouverture en douceur et fermeture de l'accélérateur, etc.) n'est pas altérée en aucune façon. Les poids d'extrémité de la barre EP et les kits de protection du levier de frein EP sont conçus pour être utilisés uniquement avec le tube de papillon OE et la poignée du guidon.
Les extrémités du guidon sont sujettes à des vibrations à haute fréquence émettant du moteur. Pour apaiser ces vibrations, remplacez-les par des poids d'extrémité de barre d'EP (race) pour le Husqvarna Vitpilen 401. CNC-Machined à partir d'acier inoxydable, avec un revêtement en poudre noir durable, les poids EP ajoutent du poids à chacun des vibrations. L'option de course est la sélection compacte et rationalisée de la sélection de la barre d'EP, idéale pour les jours de piste ou les manèges courts.
Remarque: Lors de l'ajustement des poids d'extrémité de la barre EP et des kits de protecteur de levier de frein EP, il est de la responsabilité du cavalier de s'assurer que l'action de l'accélérateur de la moto (jeu libre correct, ouverture en douceur et fermeture de l'accélérateur, etc.) n'est pas altérée en aucune façon. Les poids d'extrémité de la barre EP et les kits de protection du levier de frein EP sont conçus pour être utilisés uniquement avec le tube de papillon OE et la poignée du guidon.