EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Module Tune pour Suzuki GSX-R600 et GSX-R750 2008-2016 Suzuki GSX-R750 (2008-2010)
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EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Module Tune pour Suzuki GSX-R600 et GSX-R750 2008-2016 Suzuki GSX-R750 (2008-2010)
EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Module Tune pour Suzuki GSX-R600 et GSX-R750 2008-2016
Moins de temps de magasin signifie plus de temps de conduite. Le kit de jet électronique (EJK) est le n ° 1 Contrôleur EFI sur le marché pour le temps d'installation à rouler avec de grandes performances. Plug and Play ne fait pas seulement référence aux connecteurs spécifiques au modèle pour faciliter l'installation, mais aussi au fait que l'EJK est programmé et prêt à aller pour les modifications de l'étape 1 (tuyau après-vente et nettoyeur d'air).
Oubliez le téléchargement des cartes.
Oubliez la recherche de paramètres.
L'EJK s'installe en quelques minutes et vous partez à une balade meilleure, plus puissante et plus lisse.
Comment cet EJK correspond-il à tant de modèles Suzuki?
Facile: c'est la conception intelligente de l'EJK. Le module EJK est basé sur la charge et donc moins dépendant du modèle, Avec Sacrifiant sur l'efficacité. La plupart des modules sont un réglage alpha-n: ils utilisent un mappage de style Excel «stupide» avec RPM et la position de l'accélérateur pour décider de la valeur avec laquelle modifier l'alimentation. Intelligent mais stupide en même temps, car ce n'est pas flexible.
L'EJK est basé sur la charge, ajustant l'accord de ravitaillement à la charge du moteur, ce qui le rend beaucoup plus universellement applicable et efficace.
Pour une utilisation sur ces modèles Suzuki:
Suzuki GSX-R600 2008 2009 2010
Suzuki GSX-R600 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Suzuki GSX-R750 2008 2009 2010
Suzuki GSX-R750 2011 2012 2013 2014 2015 2016
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| Nom de fonctionnalité | Description |
| Décroche | La fonctionnalité n'est pas activée et sera ignorée lors de la navigation à travers des fonctionnalités avec le bouton de mode. |
| Carburant vert | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone verte est active, ce qui tourne généralement le ralenti et les conditions de croisière. |
| Carburant jaune | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone jaune est active, ce qui tue généralement des conditions d'accélération. |
| Carburant rouge | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone rouge est active, ce qui est généralement de durée des conditions d'accélérateur à part entière. |
| Grn Lwr SW PT | La fonction permet de régler le moment où la zone verte s'engage. Typiquement lié à une valeur de régime pour déterminer si le réglage du carburant doit être autorisé au ralenti ou non. |
| Yel lwr sw pt | La fonction permet de régler le moment où la zone jaune s'engage. |
| Red Lwr SW PT | La fonction permet de régler le moment où la zone rouge s'engage. |
| Carburant à la pompe à accélérer | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la pompe à accélération est active. |
| Carburant de décembre | La fonction permet un réglage du carburant lorsque le véhicule est désaccérément à un taux modéré à élevé. |
| Grn upr sw pt | La fonction permet de régler le moment où la zone verte s'arrête. Se rapporte généralement à une valeur de régime pour déterminer si le réglage du carburant doit être autorisé au-dessus d'un régime de croisière de milieu de gamme. |
| VCA SW PT | Repeupt Transition entre la boucle ouverte d'usine et la boucle fermée. Lorsque l'écran LED montre une lumière bleue solide en 8e position, le contrôleur interfaçonne la mode en boucle fermée de l'ECU. La mode doit rarement être ajustée. |
| Carburant en boucle fermée | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone VC est active. La fonction met en œuvre une méthode de carburant indirecte où le signal O2 est manipulé, ce qui fait que l'ECU apporte des changements de carburant. Affecte uniquement le ravitaillement tandis que l'ECU est à la mode en boucle fermée. |
| Décalage de VC | Décalage de commande de tension. Étant donné un signal d'entrée de capteur entre 0 et 5 volts, cette fonction compensera la tension d'une quantité variable. |
| Pression de boost maximale | Repréation de la quantité maximale de pression de boost que le véhicule peut produire. |
| Carburant de pression maximale | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone de pression est active. |
EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Module Tune pour Suzuki GSX-R600 et GSX-R750 2008-2016
Moins de temps de magasin signifie plus de temps de conduite. Le kit de jet électronique (EJK) est le n ° 1 Contrôleur EFI sur le marché pour le temps d'installation à rouler avec de grandes performances. Plug and Play ne fait pas seulement référence aux connecteurs spécifiques au modèle pour faciliter l'installation, mais aussi au fait que l'EJK est programmé et prêt à aller pour les modifications de l'étape 1 (tuyau après-vente et nettoyeur d'air).
Oubliez le téléchargement des cartes.
Oubliez la recherche de paramètres.
L'EJK s'installe en quelques minutes et vous partez à une balade meilleure, plus puissante et plus lisse.
Comment cet EJK correspond-il à tant de modèles Suzuki?
Facile: c'est la conception intelligente de l'EJK. Le module EJK est basé sur la charge et donc moins dépendant du modèle, Avec Sacrifiant sur l'efficacité. La plupart des modules sont un réglage alpha-n: ils utilisent un mappage de style Excel «stupide» avec RPM et la position de l'accélérateur pour décider de la valeur avec laquelle modifier l'alimentation. Intelligent mais stupide en même temps, car ce n'est pas flexible.
L'EJK est basé sur la charge, ajustant l'accord de ravitaillement à la charge du moteur, ce qui le rend beaucoup plus universellement applicable et efficace.
Pour une utilisation sur ces modèles Suzuki:
Suzuki GSX-R600 2008 2009 2010
Suzuki GSX-R600 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Suzuki GSX-R750 2008 2009 2010
Suzuki GSX-R750 2011 2012 2013 2014 2015 2016
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| Nom de fonctionnalité | Description |
| Décroche | La fonctionnalité n'est pas activée et sera ignorée lors de la navigation à travers des fonctionnalités avec le bouton de mode. |
| Carburant vert | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone verte est active, ce qui tourne généralement le ralenti et les conditions de croisière. |
| Carburant jaune | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone jaune est active, ce qui tue généralement des conditions d'accélération. |
| Carburant rouge | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone rouge est active, ce qui est généralement de durée des conditions d'accélérateur à part entière. |
| Grn Lwr SW PT | La fonction permet de régler le moment où la zone verte s'engage. Typiquement lié à une valeur de régime pour déterminer si le réglage du carburant doit être autorisé au ralenti ou non. |
| Yel lwr sw pt | La fonction permet de régler le moment où la zone jaune s'engage. |
| Red Lwr SW PT | La fonction permet de régler le moment où la zone rouge s'engage. |
| Carburant à la pompe à accélérer | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la pompe à accélération est active. |
| Carburant de décembre | La fonction permet un réglage du carburant lorsque le véhicule est désaccérément à un taux modéré à élevé. |
| Grn upr sw pt | La fonction permet de régler le moment où la zone verte s'arrête. Se rapporte généralement à une valeur de régime pour déterminer si le réglage du carburant doit être autorisé au-dessus d'un régime de croisière de milieu de gamme. |
| VCA SW PT | Repeupt Transition entre la boucle ouverte d'usine et la boucle fermée. Lorsque l'écran LED montre une lumière bleue solide en 8e position, le contrôleur interfaçonne la mode en boucle fermée de l'ECU. La mode doit rarement être ajustée. |
| Carburant en boucle fermée | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone VC est active. La fonction met en œuvre une méthode de carburant indirecte où le signal O2 est manipulé, ce qui fait que l'ECU apporte des changements de carburant. Affecte uniquement le ravitaillement tandis que l'ECU est à la mode en boucle fermée. |
| Décalage de VC | Décalage de commande de tension. Étant donné un signal d'entrée de capteur entre 0 et 5 volts, cette fonction compensera la tension d'une quantité variable. |
| Pression de boost maximale | Repréation de la quantité maximale de pression de boost que le véhicule peut produire. |
| Carburant de pression maximale | La fonction permet un réglage du carburant lorsque la zone de pression est active. |
