Bobins de broche arrière EVOTECH - Moto Guzzi Stelvio (2024+)
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour Moto Guzzi Stelvio
- Conception unique par Evotech Performance
- Le montage de style cassette contient une bobine de protection des roues arrière
- Boubelle en nylon avec moyeu en aluminium à revêtement en poudre Arrêt
- Le support de cassette intègre des joints toriques pour empêcher la pénétration d'eau vers le moyeu de roue
- Simple et rapide à installer: graisse, insérer et serrer
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Promentant du côté de la transmission du Moto Guzzi Stelvio, la tête de bobine en nylon et l'espaceur de centralisation en aluminium protègent l'arrière du boîtier, moyeu et roue de l'arbre d'entraînement Cardan. Fabriqué à partir de nylon moulé par injection, la tête de canne à bobine se trouve sur une espaceur de centralisation en aluminium et tourne avec la roue pour minimiser les dommages à l'impact d'une zone et réduire le stress sur la roue. Un arrêt de moyeu en aluminium usiné et enduit du côté non entraîné complète le design élégant Stelvio.
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour Moto Guzzi Stelvio
- Conception unique par Evotech Performance
- Le montage de style cassette contient une bobine de protection des roues arrière
- Boubelle en nylon avec moyeu en aluminium à revêtement en poudre Arrêt
- Le support de cassette intègre des joints toriques pour empêcher la pénétration d'eau vers le moyeu de roue
- Simple et rapide à installer: graisse, insérer et serrer
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Promentant du côté de la transmission du Moto Guzzi Stelvio, la tête de bobine en nylon et l'espaceur de centralisation en aluminium protègent l'arrière du boîtier, moyeu et roue de l'arbre d'entraînement Cardan. Fabriqué à partir de nylon moulé par injection, la tête de canne à bobine se trouve sur une espaceur de centralisation en aluminium et tourne avec la roue pour minimiser les dommages à l'impact d'une zone et réduire le stress sur la roue. Un arrêt de moyeu en aluminium usiné et enduit du côté non entraîné complète le design élégant Stelvio.
