Bobins de broche arrière Evotech - Moto Guzzi V100 Mandello (2023+)
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Bobins de broche arrière Evotech - Moto Guzzi V100 Mandello (2023+)
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour Moto Guzzi V100 Mandello
- Conception unique par Evotech Performance
- Le montage de style cassette contient une bobine de protection des roues arrière
- Boubelle en nylon avec moyeu en aluminium à revêtement en poudre Arrêt
- Le support de cassette intègre des joints toriques pour empêcher la pénétration d'eau vers le moyeu de roue
- Simple et rapide à installer: graisse, insérer et serrer
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Projetant du côté de la transmission du Moto Guzzi V100 Mandello, la tête de bobine en nylon et l'espaceur de centralisation en aluminium protègent l'arrière du boîtier, moyeu et roue de l'arbre d'entraînement Cardan. Fabriqué à partir de nylon moulé par injection, la tête de canne à bobine se trouve sur une espaceur de centralisation en aluminium et tourne avec la roue pour minimiser les dommages à l'impact d'une zone et réduire le stress sur la roue. Un arrêt en aluminium usiné et enduit de l'arrêt du côté non entraîné complète le design élégant du V100.
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour Moto Guzzi V100 Mandello
- Conception unique par Evotech Performance
- Le montage de style cassette contient une bobine de protection des roues arrière
- Boubelle en nylon avec moyeu en aluminium à revêtement en poudre Arrêt
- Le support de cassette intègre des joints toriques pour empêcher la pénétration d'eau vers le moyeu de roue
- Simple et rapide à installer: graisse, insérer et serrer
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Projetant du côté de la transmission du Moto Guzzi V100 Mandello, la tête de bobine en nylon et l'espaceur de centralisation en aluminium protègent l'arrière du boîtier, moyeu et roue de l'arbre d'entraînement Cardan. Fabriqué à partir de nylon moulé par injection, la tête de canne à bobine se trouve sur une espaceur de centralisation en aluminium et tourne avec la roue pour minimiser les dommages à l'impact d'une zone et réduire le stress sur la roue. Un arrêt en aluminium usiné et enduit de l'arrêt du côté non entraîné complète le design élégant du V100.
