Caractéristiques des poids finaux de la barre EP (route) pour le Daytona Moto2 765
- Poids du guidon de substitution directe pour les pièces Triomphe L et R
- Le processus de jeûne innovant spécifique au vélo, entièrement produit en acier inoxydable
- Le design discret et élégant de l'EP ajoute également du poids à l'une ou l'autre extrémité du guidon
- Un poids supplémentaire aide à la réduction des vibrations à haute fréquence
- CNC-Machin aux tolérances exigeantes de l'acier inoxydable
- Fini avec Matt durable de l'EP, revêtement en poudre noir pour la longévité
Une barre de road ep fin a-t-elle une différence?
Lors de la conduite d'une superbike Ducati, la joie pure de la conduite pourrait être facilement apprivue par des vibrations de moteur haute fréquence émettant à travers le guidon. Heureusement, il y a une solution simple: les poids d'extrémité de la barre EP (route) pour le Daytona Moto2 765. Fabriqué en acier inoxydable, les poids du guidon de remplacement de l'EP sont beaucoup plus lourds que les extrémités de la barre OE Triumph. Le poids supplémentaire apaise les vibrations entraîne une conduite plus agréable. Le système de montage de collets de collets de l'EP garantit que les poids du guidon sont un ajustement parfaits pour le Daytona Moto2 765, tandis que le style de la route faisant une fin de barre substantielle avec le revêtement et les logos de poudre noir de l'EP.
Remarque: Lors de l'ajustement des poids d'extrémité de la barre EP et des kits de protecteur de levier de frein EP, il est de la responsabilité du cavalier de s'assurer que l'action de l'accélérateur de la moto (jeu libre correct, ouverture en douceur et fermeture de l'accélérateur, etc.) n'est pas altérée en aucune façon. Les poids d'extrémité de la barre EP et les kits de protection du levier de frein EP sont conçus pour être utilisés uniquement avec le tube de papillon OE et la poignée du guidon.
Caractéristiques des poids finaux de la barre EP (route) pour le Daytona Moto2 765
- Poids du guidon de substitution directe pour les pièces Triomphe L et R
- Le processus de jeûne innovant spécifique au vélo, entièrement produit en acier inoxydable
- Le design discret et élégant de l'EP ajoute également du poids à l'une ou l'autre extrémité du guidon
- Un poids supplémentaire aide à la réduction des vibrations à haute fréquence
- CNC-Machin aux tolérances exigeantes de l'acier inoxydable
- Fini avec Matt durable de l'EP, revêtement en poudre noir pour la longévité
Une barre de road ep fin a-t-elle une différence?
Lors de la conduite d'une superbike Ducati, la joie pure de la conduite pourrait être facilement apprivue par des vibrations de moteur haute fréquence émettant à travers le guidon. Heureusement, il y a une solution simple: les poids d'extrémité de la barre EP (route) pour le Daytona Moto2 765. Fabriqué en acier inoxydable, les poids du guidon de remplacement de l'EP sont beaucoup plus lourds que les extrémités de la barre OE Triumph. Le poids supplémentaire apaise les vibrations entraîne une conduite plus agréable. Le système de montage de collets de collets de l'EP garantit que les poids du guidon sont un ajustement parfaits pour le Daytona Moto2 765, tandis que le style de la route faisant une fin de barre substantielle avec le revêtement et les logos de poudre noir de l'EP.
Remarque: Lors de l'ajustement des poids d'extrémité de la barre EP et des kits de protecteur de levier de frein EP, il est de la responsabilité du cavalier de s'assurer que l'action de l'accélérateur de la moto (jeu libre correct, ouverture en douceur et fermeture de l'accélérateur, etc.) n'est pas altérée en aucune façon. Les poids d'extrémité de la barre EP et les kits de protection du levier de frein EP sont conçus pour être utilisés uniquement avec le tube de papillon OE et la poignée du guidon.
