EVOTECH Front Spindle Bobbins - KTM 1290 Super Adventure S (2017-2020)
Caractéristiques des bobins de broche avant EP pour le KTM 1290 Super Adventure S
- Spécialement conçu pour s'adapter à la roue avant de votre moto KTM Adventure
- Rapide et facile à installer
- Têtes de bobines en nylon moulées par injection situées de chaque côté de la roue avant
- À jeun en place par une tige de broche en acier inoxydable à trait roulé
- Renforcé par un cœur en aluminium fort
- Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Fabriqué à partir de matériaux de qualité ingénierie, les bobines de broche avant EP pour la protection résiliente de KTM 1290 Super Adventure S pour les deux côtés de la roue avant. Les têtes de bobine fabriquées à partir de nylon moulé par injection sont au-dessus d'un noyau en aluminium espérant avoir un impact d'abord dans le cas improbable d'un accident. Cela pourrait éviter des dommages coûteux aux étriers de frein et aux fourches avant inférieures. En raison de la conception innovante, l'extérieur en nylon est capable de tourner indépendamment avec toute prise d'impact pour réduire l'usure et le stress sur la roue.
Caractéristiques des bobins de broche avant EP pour le KTM 1290 Super Adventure S
- Spécialement conçu pour s'adapter à la roue avant de votre moto KTM Adventure
- Rapide et facile à installer
- Têtes de bobines en nylon moulées par injection situées de chaque côté de la roue avant
- À jeun en place par une tige de broche en acier inoxydable à trait roulé
- Renforcé par un cœur en aluminium fort
- Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Fabriqué à partir de matériaux de qualité ingénierie, les bobines de broche avant EP pour la protection résiliente de KTM 1290 Super Adventure S pour les deux côtés de la roue avant. Les têtes de bobine fabriquées à partir de nylon moulé par injection sont au-dessus d'un noyau en aluminium espérant avoir un impact d'abord dans le cas improbable d'un accident. Cela pourrait éviter des dommages coûteux aux étriers de frein et aux fourches avant inférieures. En raison de la conception innovante, l'extérieur en nylon est capable de tourner indépendamment avec toute prise d'impact pour réduire l'usure et le stress sur la roue.
