EVOTECH SPINDLE BOBBINS KIT - MV AGUSTA TURISMO VELOCE 800 (2014-2017)
Caractéristiques du kit de protection contre les bobines de broche pour le MV Agusta Turismo Veloce 800
- Protection contre les collisions pour les broches de roue avant et arrière incluses
- Des bobines en nylon moulées par injection soutenues par un aluminium intérieur
- Tiges de broche en acier inoxydable avec des fils roulés
- Arrêt du moyeu rouge anodisé pour la roue arrière hors-jeu
- Processus d'installation simple
- Des bobines en nylon supplémentaires peuvent être achetées
Qu'est-ce que le kit de protection contre les bobines de broche?
Le kit de bobines de broche EP pour le MV Agusta Turismo Veloce 800 a des os produits par Evotech Performance pour sacrifier la protection contre l'accident aux fourches inférieures de la roue avant, les étriers de frein et le bras oscillant arrière arrière. Facilement installée à travers les broches de roue, les bobines en nylon et en aluminium se projettent à partir de la roue pour être le premier à avoir un impact si un incident se produit. Le nylon a l'allocation de tourner pour réduire davantage la contrainte et l'usure sur la roue, si la moto glissent. À l'arrière, l'échappement est fini par un arrêt de concentrateur anodisé en rouge frappant.
Caractéristiques du kit de protection contre les bobines de broche pour le MV Agusta Turismo Veloce 800
- Protection contre les collisions pour les broches de roue avant et arrière incluses
- Des bobines en nylon moulées par injection soutenues par un aluminium intérieur
- Tiges de broche en acier inoxydable avec des fils roulés
- Arrêt du moyeu rouge anodisé pour la roue arrière hors-jeu
- Processus d'installation simple
- Des bobines en nylon supplémentaires peuvent être achetées
Qu'est-ce que le kit de protection contre les bobines de broche?
Le kit de bobines de broche EP pour le MV Agusta Turismo Veloce 800 a des os produits par Evotech Performance pour sacrifier la protection contre l'accident aux fourches inférieures de la roue avant, les étriers de frein et le bras oscillant arrière arrière. Facilement installée à travers les broches de roue, les bobines en nylon et en aluminium se projettent à partir de la roue pour être le premier à avoir un impact si un incident se produit. Le nylon a l'allocation de tourner pour réduire davantage la contrainte et l'usure sur la roue, si la moto glissent. À l'arrière, l'échappement est fini par un arrêt de concentrateur anodisé en rouge frappant.
