EVOTECH BAR END PEUTS (RACE) - Ducati Scrambler Full Throttle (2019-2021)
Estimated Shipping Widget will be displayed here!
Vlijtseweg 124a
Vlijtseweg 124a
7317 AK Apeldoorn
Pays-Bas
EVOTECH BAR END PEUTS (RACE) - Ducati Scrambler Full Throttle (2019-2021)
Caractéristiques des poids finaux de la barre EP (course) pour le Ducati Scrambler Full Throttle
- Poids compacte et rationalisé du guidon de taille raciale avec style EP
- Remplacement direct de la barre L et R de Ducati
- CNC-Machin à partir d'acier inoxydable
- Poids finis avec Matt, revêtement en poudre noir pour la longévité
- Installation sans problème à l'aide de la conception de montage de collection innovante de l'EP
- Toutes les attaches requises fabriquées en acier inoxydable et incluses dans le kit
Cela vaut-il la peine de monter les poids de fin de bar EP (race) à mon broyeur?
Certainement! Le guidon est connu pour être sensible aux vibrations à haute fréquence qui émettent du moteur. Les poids d'extrémité de la barre EP pour le brouillard Ducati Scrambler sont usinés en acier inoxydable pour augmenter considérablement le poids à chaque extrémité du guidon qui a draw les vibrations. La production de qualité de l'EP garantit une précision de précision à la moto, avec une conception d'installation de collèges spécifique au vélo, et les poids du guidon reçoivent un revêtement en poudre de signature de l'EP pour une longévité supplémentaire. Ces poids d'option de course sont destinés à la route et à l'hippodrome, avec une taille de poids légèrement plus compacte et plus courte que la version routière d'EP.
Remarque: Lors de l'ajustement des poids d'extrémité de la barre EP et des kits de protecteur de levier de frein EP, il est de la responsabilité du cavalier de s'assurer que l'action de l'accélérateur de la moto (jeu libre correct, ouverture en douceur et fermeture de l'accélérateur, etc.) n'est pas altérée en aucune façon. Les poids d'extrémité de la barre EP et les kits de protection du levier de frein EP sont conçus pour être utilisés uniquement avec le tube de papillon OE et la poignée du guidon.
Caractéristiques des poids finaux de la barre EP (course) pour le Ducati Scrambler Full Throttle
- Poids compacte et rationalisé du guidon de taille raciale avec style EP
- Remplacement direct de la barre L et R de Ducati
- CNC-Machin à partir d'acier inoxydable
- Poids finis avec Matt, revêtement en poudre noir pour la longévité
- Installation sans problème à l'aide de la conception de montage de collection innovante de l'EP
- Toutes les attaches requises fabriquées en acier inoxydable et incluses dans le kit
Cela vaut-il la peine de monter les poids de fin de bar EP (race) à mon broyeur?
Certainement! Le guidon est connu pour être sensible aux vibrations à haute fréquence qui émettent du moteur. Les poids d'extrémité de la barre EP pour le brouillard Ducati Scrambler sont usinés en acier inoxydable pour augmenter considérablement le poids à chaque extrémité du guidon qui a draw les vibrations. La production de qualité de l'EP garantit une précision de précision à la moto, avec une conception d'installation de collèges spécifique au vélo, et les poids du guidon reçoivent un revêtement en poudre de signature de l'EP pour une longévité supplémentaire. Ces poids d'option de course sont destinés à la route et à l'hippodrome, avec une taille de poids légèrement plus compacte et plus courte que la version routière d'EP.
Remarque: Lors de l'ajustement des poids d'extrémité de la barre EP et des kits de protecteur de levier de frein EP, il est de la responsabilité du cavalier de s'assurer que l'action de l'accélérateur de la moto (jeu libre correct, ouverture en douceur et fermeture de l'accélérateur, etc.) n'est pas altérée en aucune façon. Les poids d'extrémité de la barre EP et les kits de protection du levier de frein EP sont conçus pour être utilisés uniquement avec le tube de papillon OE et la poignée du guidon.
