EVOTECH Bobins arrière arrière - Ducati Multistrada 1200 S Touring (2010-2014)
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour la Ducati Multistrada 1200 S tournée
- Conservé à travers la broche de la roue arrière pour protéger le bras oscillant unique
- Tête de bobine en nylon avec support en aluminium avec un moyeu rouge arrêt du côté d'échappement
- Simple à installer
- Maintenu à travers la roue à l'aide d'une tige de broche en acier inoxydable à trait roulé
- Fabriqué à partir de matériaux d'ingénierie
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
ProTruud du côté de la transmission du Multistrada 1200 S Touring, la tête de bobine en nylon et l'intérieur en aluminium protègent le bras swing unique et le transporteur de pignon. Fabriqué à partir de nylon moulé par injection, la tête de la bobine est indépendante du support en aluminium et peut tourner avec un impact pour réduire le stress sur la roue. Du côté de l'échappement, un arrêt de moyeu anodisé en rouge frappant sécurise la tige de broche.
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour la Ducati Multistrada 1200 S tournée
- Conservé à travers la broche de la roue arrière pour protéger le bras oscillant unique
- Tête de bobine en nylon avec support en aluminium avec un moyeu rouge arrêt du côté d'échappement
- Simple à installer
- Maintenu à travers la roue à l'aide d'une tige de broche en acier inoxydable à trait roulé
- Fabriqué à partir de matériaux d'ingénierie
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
ProTruud du côté de la transmission du Multistrada 1200 S Touring, la tête de bobine en nylon et l'intérieur en aluminium protègent le bras swing unique et le transporteur de pignon. Fabriqué à partir de nylon moulé par injection, la tête de la bobine est indépendante du support en aluminium et peut tourner avec un impact pour réduire le stress sur la roue. Du côté de l'échappement, un arrêt de moyeu anodisé en rouge frappant sécurise la tige de broche.
