Caractéristiques des bobines de broche arrière EP
- Conception unique par Evotech Performance
- Le montage de style cassette contient une bobine de protection des roues arrière
- Composants en aluminium externes enduit de poudre noire pour protection et style
- Composants internes anodisés pour la longévité
- Le support de cassette intègre des joints toriques pour empêcher la pénétration d'eau vers le moyeu de roue
- Simple et rapide à installer: graisse, insérer et serrer
- Des bobines en nylon sont disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Exclamer au-delà du côté de la transmission, l'entretoise de centralisation en nylon et de centralisation en aluminium protège l'arrière du boîtier, moyeu et roue de l'arbre d'entraînement Cardan. Fabriqué à partir de nylon moulé par injection, la tête de canne à bobine se trouve sur une espaceur de centralisation en aluminium et tourne avec la roue pour minimiser les dommages à l'impact d'une zone et réduire le stress sur la roue. Un arrêt en aluminium usiné et enduit de l'arrêt du côté non entraîné complète le design élégant de la BMW.
Ce produit est protégé en vertu des droits de conception enregistrés suivants.
UE Reg. Conception: 007800099-0019
UK Reg. Conception: 9007800099-0019
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP
- Conception unique par Evotech Performance
- Le montage de style cassette contient une bobine de protection des roues arrière
- Composants en aluminium externes enduit de poudre noire pour protection et style
- Composants internes anodisés pour la longévité
- Le support de cassette intègre des joints toriques pour empêcher la pénétration d'eau vers le moyeu de roue
- Simple et rapide à installer: graisse, insérer et serrer
- Des bobines en nylon sont disponibles à l'achat séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Exclamer au-delà du côté de la transmission, l'entretoise de centralisation en nylon et de centralisation en aluminium protège l'arrière du boîtier, moyeu et roue de l'arbre d'entraînement Cardan. Fabriqué à partir de nylon moulé par injection, la tête de canne à bobine se trouve sur une espaceur de centralisation en aluminium et tourne avec la roue pour minimiser les dommages à l'impact d'une zone et réduire le stress sur la roue. Un arrêt en aluminium usiné et enduit de l'arrêt du côté non entraîné complète le design élégant de la BMW.
Ce produit est protégé en vertu des droits de conception enregistrés suivants.
UE Reg. Conception: 007800099-0019
UK Reg. Conception: 9007800099-0019
