EVOTECH BOUBBINES SUPEUR ARRIÈRE - Ducati Multistrada 1260 S (2018-2020)
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour la Ducati Multistrada 1260 S
- Tête de bobine en nylon du côté de la transmission
- L'aluminium trouve la force de la tête de la bobine
- HUB rouge anodisé s'arrête du côté d'échappement
- Garanties à l'extrémité inférieure du bras oscillant à un seul modélisation et transporteur de pignon
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Le bras oscillant à un seul élément fait partie intégrante de la protection sacrificielle de la Ducati Multistrada 1260 S. EP Bobins arrière pour le bras oscillant inférieur et la carotte de pignon à travers la conception innovante de la tête de bobine. L'extérieur en nylon est libre de tourner sur l'aluminium pour réduire le stress de toute saisie d'impact, tandis que l'aluminium intérieur sacrifie la force pour empêcher la moto du préjudice. De l'autre côté, un arrêt de moyeu rouge attrayant protège l'extrémité de la broche.
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour la Ducati Multistrada 1260 S
- Tête de bobine en nylon du côté de la transmission
- L'aluminium trouve la force de la tête de la bobine
- HUB rouge anodisé s'arrête du côté d'échappement
- Garanties à l'extrémité inférieure du bras oscillant à un seul modélisation et transporteur de pignon
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Le bras oscillant à un seul élément fait partie intégrante de la protection sacrificielle de la Ducati Multistrada 1260 S. EP Bobins arrière pour le bras oscillant inférieur et la carotte de pignon à travers la conception innovante de la tête de bobine. L'extérieur en nylon est libre de tourner sur l'aluminium pour réduire le stress de toute saisie d'impact, tandis que l'aluminium intérieur sacrifie la force pour empêcher la moto du préjudice. De l'autre côté, un arrêt de moyeu rouge attrayant protège l'extrémité de la broche.