Bobines de broche arrière Evotech - Ducati Scrambler Full Throttle (2023+)
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Vlijtseweg 124a
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Pays-Bas
Bobines de broche arrière Evotech - Ducati Scrambler Full Throttle (2023+)
Caractéristiques clés des bobines de broche arrière EP pour le Ducati Scrambler Full Throttle
- Sans problème à installer via la broche de la roue arrière
- La tête de bobine en nylon moulé par injection se trouve chaque côté de la roue arrière
- Le noyau en aluminium pour chaque bobine offre une force supplémentaire
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Les bobines de broche arrière EP pour le drambler Ducati Scrambler à plein régime ont été créées pour protéger le bras oscillant inférieur de la roue arrière, les transporteurs de pignon et les étriers de frein. Alors qu'ils se démarquent de chaque côté de la roue, les têtes de bobine devraient prendre l'impact d'abord dans un incident avec les deux matériaux offrant une durabilité et une résistance. De plus, les têtes de canne à bobine en nylon sont libres de déplacer au-dessus de l'aluminium à l'intérieur pour réduire le stress sur la roue.
Caractéristiques clés des bobines de broche arrière EP pour le Ducati Scrambler Full Throttle
- Sans problème à installer via la broche de la roue arrière
- La tête de bobine en nylon moulé par injection se trouve chaque côté de la roue arrière
- Le noyau en aluminium pour chaque bobine offre une force supplémentaire
- Remplacement des têtes de bobine en nylon disponibles à l'achat séparément
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Les bobines de broche arrière EP pour le drambler Ducati Scrambler à plein régime ont été créées pour protéger le bras oscillant inférieur de la roue arrière, les transporteurs de pignon et les étriers de frein. Alors qu'ils se démarquent de chaque côté de la roue, les têtes de bobine devraient prendre l'impact d'abord dans un incident avec les deux matériaux offrant une durabilité et une résistance. De plus, les têtes de canne à bobine en nylon sont libres de déplacer au-dessus de l'aluminium à l'intérieur pour réduire le stress sur la roue.
