EVOTECH SPINDLE BOBBINS Kit - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer (2022+)
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Caractéristiques du kit Bobbins EP Spindle pour le triomphe Tiger 1200 Rally Explorer
- Protection de précision de l'EP pour les roues avant et arrière dans un seul kit
- Desbbins en nylon moulants Matt Black injection situés de chaque côté de la roue
- Renforcé par un intérieur en aluminium
- Monté via une tige de broche en acier inoxydable à fil en roule
- Processus d'installation simple
- Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles à l'achat
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Retenu à travers les broches avant et arrière, les bobines en nylon et le support en aluminium du kit de bobines de broche EP pour l'explorateur de rallye Triumph Tiger 1200 sont conçus pour protéger les fourches avant, les étriers de frein et le bras oscillant. Les bobines en nylon moulées par injection sont renforcées avec un noyau en aluminium, conçues et usinées pour s'adapter à chaque roue avec précision. Les bobines dépassent de chaque côté de la roue, espérant avoir un impact en premier si un incident se produit visant à réduire les dommages coûteux.
Caractéristiques du kit Bobbins EP Spindle pour le triomphe Tiger 1200 Rally Explorer
- Protection de précision de l'EP pour les roues avant et arrière dans un seul kit
- Desbbins en nylon moulants Matt Black injection situés de chaque côté de la roue
- Renforcé par un intérieur en aluminium
- Monté via une tige de broche en acier inoxydable à fil en roule
- Processus d'installation simple
- Des têtes de bobine de remplacement sont disponibles à l'achat
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Retenu à travers les broches avant et arrière, les bobines en nylon et le support en aluminium du kit de bobines de broche EP pour l'explorateur de rallye Triumph Tiger 1200 sont conçus pour protéger les fourches avant, les étriers de frein et le bras oscillant. Les bobines en nylon moulées par injection sont renforcées avec un noyau en aluminium, conçues et usinées pour s'adapter à chaque roue avec précision. Les bobines dépassent de chaque côté de la roue, espérant avoir un impact en premier si un incident se produit visant à réduire les dommages coûteux.
