Moins de temps de magasin signifie plus de temps de conduite. Le kit de jet électronique (EJK) est le n ° 1 Contrôleur EFI sur le marché pour le temps d'installation à rouler avec de grandes performances. Plug and Play ne se réfère pas seulement aux connecteurs pour faciliter l'installation, mais l'EJK est programmé et prêt à l'emploi pour les modifications de l'étape 1 (tuyaux après-vente et nettoyeur d'air). Oubliez le téléchargement des cartes. Oubliez la recherche de paramètres. L'EJK s'installe en quelques minutes et vous partez à une balade meilleure, plus puissante et plus lisse.
Paramètres de base
|
|
| MODE: |
Vert |
Jaune |
Rouge |
|
|
|
LED bleu # 8 |
|
| Caractéristiques: |
Carburant vert |
Carburant jaune |
Carburant rouge |
Grn Lwr SW PT |
Yel lwr sw pt |
Red Lwr SW PT |
Décroche |
|
Paramètres de base recommandés initiaux pour les modifications de l'étape 1.
| |
Grn @ 3.5 |
Yel @ 2,5 |
Rouge @ 2,5 |
G / b @ 8 |
O / B @ 3 |
R / b @ 4.5 |
|
|
|
|
Informations technologiques spécifiques
|
|
Le contrôleur est livré avec O2 contourne OX-032 et OX-033. Vos connexions d'origine O2 doivent être déconnectées et les contournements installés.
La zone jaune a un délai d'attente après 5 secondes pour permettre une grande accélération de la durée de tir ou du carburant. La plage d'ajustement est de 20% à 50%. La zone est réinitialisée à chaque fois après avoir été de divertir la zone du budget supérieur ou de retomber dans la zone verte de croisière.
La zone verte s'engage à 1500 tr / min avec un réglage vert / bleu ou 8.
Les connexions d'injecteur d'usine sont différentes des connecteurs du contrôleur Dobeck, mais les connexions masculines et féminines se brancheront OK.
|
L'installation du faisceau d'injecteur est spécifique à l'avant et à l'arrière - Votre vélo est équipé du système de gestion de la température du ralenti du moteur de Harley (EITMS). Lorsque la température du moteur exécute 284? F, les EITMs éteindront l'injecteur de carburant du cylindre arrière. La vitesse du ralenti sera maintenue, mais le cylindre arrière deviendra une "pompe à air" qui fonctionnera pour refroidir le moteur. Les contrôleurs Dobeck se propulsent dans notre connexion d'injecteur Channel 1. La paire de connecteurs avec des fils à double épingle rouge et jaune est le canal 1 et doit être connecté au cylindre avant. Cliquez sur l'image à droite pour afficher l'exemple.
|
|
|
