Cylindre d'esclaves d'embrayage Ducati Multistrada 1100 (2007-2009)
CNC Racing a initialement construit sa marque en commençant par leurs cylindres d'esclaves d'embrayage. Ils sont inégalés dans leur combinaison d'excellence mécanique et de leur prix abordable. Nous avons testé leurs cylindres d'esclaves d'embrayage pendant des mois avant de commencer la marque dans son ensemble, et nous n'avons jamais été déçus. Ils sacrifient un effort d'embrayage inférieur de 30% à 40%, et le saignement du cylindre esclave est facile et rapidement fait.
Le kit s'adapte à tous les ducati avec un cylindre d'esclaves externe à l'exception du panigale. Pour les échantillons d'avant 2000, un espaceur est fourni.
Le cylindre d'esclaves est fraisé en aluminium solide et anodisé dur, pour une couleur longue. Disponible en rouge, noir, or et titane, avec un choix de diamètres de 26 mm, 28 mm et 30 mm.
Nous recommandons fortement de ne pas installer la variante de 30 mm sur des moteurs 900 et 916 (comme le Monster 900, le 748/916, SuperSport 750/900 avant 2000, etc.) car ils peuvent avoir des problèmes avec l'engagement d'embrayage si l'embrayage est déjà déjà Un peu usé, le 28 mm fera très bien sur ces modèles.
La pièce est un remplacement direct de la pièce OEM, l'installation est très simple:
Pressez le levier de frein aussi près de l'adhérence à la main que possible et fixez-la avec un cravate, pour empêcher le liquide de frein de se répandre du réservoir. Assurez-vous d'attraper n'importe quel liquide de frein qui vient du système lors du retrait du kit. Desserrer et retirer tous les boulons fixant le cylindre d'esclaves d'embrayage OEM vers le moteur, ainsi que le boulon de banjo fixant la ligne de fluide vers le cylindre esclave.
Versez un peu de liquide de frein dans le cylindre esclave de l'embrayage de course CNC jusqu'à la partie la plus basse du fil. Installez maintenant la ligne de fluide et le boulon de banjo, de préférence avec de nouvelles rondelles en cuivre. Retirez le wake-wrap du levier de frein et saignez l'ensemble du système.
Remarque: Utilisez uniquement le liquide de frein du point 4. Assurez-vous de travailler dans un environnement propre et veillez à suivre la procédure.
Le liquide de frein est très agressif, évitez que le liquide de freinage entre en contact avec toutes les parties de votre corps et du vélo. Le liquide de frein peut être rincé de la surface de votre moto avec beaucoup d'eau.
Télécharger le guide d'installation
Convient:
Diave 1200 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016-2017 - 2018
Hypermotard 1100evo SP 2010 - 2011 - 2012
Hypermotard 1100evo 2010 - 2011 - 2012
Hypermotard 1100S 2007 - 2008 - 2009
Hypermotard 1100 2007 - 2008 - 2009
Hypermotard 796 2010 - 2011 - 2012
Monster 1000 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Monster 1100evo 2012 - 2013
Monster 1100S 2009 - 2010
Monster 1100 2009 - 2010
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Monster 600 (avec cylindre d'embrayage externe) 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002
Monster 620 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006
Monster 695 2006 - 2007 - 2008
Monster 696 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014
Monster 750 (avec cylindre d'embrayage externe) 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002
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1098 2007 - 2008
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749 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007
848evo Corse 2012 - 2013
848evo 2011 - 2012 - 2013
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XDIAVEL 1262S 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020
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Le kit s'adapte à tous les ducati avec un cylindre d'esclaves externe à l'exception du panigale. Pour les échantillons d'avant 2000, un espaceur est fourni.
Le cylindre d'esclaves est fraisé en aluminium solide et anodisé dur, pour une couleur longue. Disponible en rouge, noir, or et titane, avec un choix de diamètres de 26 mm, 28 mm et 30 mm.
Nous recommandons fortement de ne pas installer la variante de 30 mm sur des moteurs 900 et 916 (comme le Monster 900, le 748/916, SuperSport 750/900 avant 2000, etc.) car ils peuvent avoir des problèmes avec l'engagement d'embrayage si l'embrayage est déjà déjà Un peu usé, le 28 mm fera très bien sur ces modèles.
La pièce est un remplacement direct de la pièce OEM, l'installation est très simple:
Pressez le levier de frein aussi près de l'adhérence à la main que possible et fixez-la avec un cravate, pour empêcher le liquide de frein de se répandre du réservoir. Assurez-vous d'attraper n'importe quel liquide de frein qui vient du système lors du retrait du kit. Desserrer et retirer tous les boulons fixant le cylindre d'esclaves d'embrayage OEM vers le moteur, ainsi que le boulon de banjo fixant la ligne de fluide vers le cylindre esclave.
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Remarque: Utilisez uniquement le liquide de frein du point 4. Assurez-vous de travailler dans un environnement propre et veillez à suivre la procédure.
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