Bobines de broche arrière EVOTECH - Honda X -Adv (2021+)
Estimated Shipping Widget will be displayed here!
Retrait disponible à Vlijtseweg 124a
Habituellement prête en 24 heures
Vlijtseweg 124a
Vlijtseweg 124a
7317 AK Apeldoorn
Pays-Bas
Bobines de broche arrière EVOTECH - Honda X -Adv (2021+)
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour la Honda X-ADV
- Bobines en nylon moulées par injection avec Innerme de soutien en aluminium
- Maintenu à travers la roue arrière par une tige de broche en acier inoxydable
- Simple à s'adapter avec des outils de raccords supplémentaires fournis
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Les têtes de bobine de remplacement peuvent être achetées séparément
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Conçu pour protéger le bras oscillant dépense, les bobines de broche arrière EP pour la Honda X-ADV sont installées de chaque côté de la roue arrière de la moto. Les bobines sont créées à partir d'un extérieur en nylon avec un intérieur en aluminium pour sacrifier une protection robuste. La conception est destinée à recevoir un impact initial, si un incident se produit, réduisant des dommages coûteux à l'arrière. De plus, le curseur en nylon est conçu pour faire tourner l'impact pour réduire la contrainte sur la roue.
Caractéristiques des bobines de broche arrière EP pour la Honda X-ADV
- Bobines en nylon moulées par injection avec Innerme de soutien en aluminium
- Maintenu à travers la roue arrière par une tige de broche en acier inoxydable
- Simple à s'adapter avec des outils de raccords supplémentaires fournis
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Les têtes de bobine de remplacement peuvent être achetées séparément
Qu'est-ce que la protection contre l'accident de bobines de broche?
Conçu pour protéger le bras oscillant dépense, les bobines de broche arrière EP pour la Honda X-ADV sont installées de chaque côté de la roue arrière de la moto. Les bobines sont créées à partir d'un extérieur en nylon avec un intérieur en aluminium pour sacrifier une protection robuste. La conception est destinée à recevoir un impact initial, si un incident se produit, réduisant des dommages coûteux à l'arrière. De plus, le curseur en nylon est conçu pour faire tourner l'impact pour réduire la contrainte sur la roue.
