Bobins de broche arrière EVOTECH - KTM 1390 Super Duke R (2024+)
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Vlijtseweg 124a
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7317 AK Apeldoorn
Pays-Bas
Bobins de broche arrière EVOTECH - KTM 1390 Super Duke R (2024+)
Caractéristiques des bobins de broche arrière EP pour le KTM 1390 Super Duke R
- Bobine en nylon moulé par injection avec de l'aluminium intérieur pour le côté du bras oscillant
- Arrêt du moyeu orange anodisé pour le côté d'échappement
- Attaché à travers la roue arrière par une tige de broche en acier inoxydable
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Les têtes de bobine de remplacement peuvent être achetées séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Ajusté pour protéger le bras oscillant exensive, les bobines de broche arrière EP pour le 1390 Super Duke R dispose d'une bobe à un seul crash pour le côté de la transmission de la moto. La bobine est fabriquée à partir d'un extérieur en nylon avec un sacrifice intérieur en aluminium supplémentaire. Le curseur en nylon est conçu pour faire tourner l'impact afin de réduire la contrainte sur la roue. De l'autre côté, un centre de moyeu anodisé orange attrayant garde l'extrémité de la baisse.
Caractéristiques des bobins de broche arrière EP pour le KTM 1390 Super Duke R
- Bobine en nylon moulé par injection avec de l'aluminium intérieur pour le côté du bras oscillant
- Arrêt du moyeu orange anodisé pour le côté d'échappement
- Attaché à travers la roue arrière par une tige de broche en acier inoxydable
- Fabriqué à partir de matériaux de qualité d'ingénierie par Evotech Performance
- Les têtes de bobine de remplacement peuvent être achetées séparément
Qu'est-ce que la protection contre les accidents de la bobine de la broche?
Ajusté pour protéger le bras oscillant exensive, les bobines de broche arrière EP pour le 1390 Super Duke R dispose d'une bobe à un seul crash pour le côté de la transmission de la moto. La bobine est fabriquée à partir d'un extérieur en nylon avec un sacrifice intérieur en aluminium supplémentaire. Le curseur en nylon est conçu pour faire tourner l'impact afin de réduire la contrainte sur la roue. De l'autre côté, un centre de moyeu anodisé orange attrayant garde l'extrémité de la baisse.
