Caractéristiques du kit de protection contre les bobines de broche pour le MV Agusta Brutale 800 RC
- Protection contre les collisions pour les broches de roue avant et arrière incluses
- Des bobines en nylon moulées par injection aidées par un intérieur en aluminium
- Arrêt du moyeu rouge anodisé pour la roue arrière hors-jeu
- Tiges de broche en acier inoxydable avec des fils roulés
- Processus d'installation simple
- Les bobines en nylon de remplacement peuvent être achetées
Qu'est-ce que le kit de protection contre les bobines de broche?
Le kit de bobines de broche EP pour le MV Agusta Brutale 800 RC a été produit par Evotech Performance pour sacrer la protection aux fourches inférieures de la roue avant, aux étriers de frein et à un bras oscillant arrière arrière. Effortlesly installé à travers les broches de roue, les bobines en nylon et en aluminium se projettent depuis la roue pour être le premier à avoir un impact si un incident se produit. Le nylon a l'allocation de tourner pour réduire davantage la contrainte et l'usure sur la roue, si la moto glissent. À l'arrière, l'échappement est complété par un arrêt de concentrateur anodisé en rouge et frappant.
Caractéristiques du kit de protection contre les bobines de broche pour le MV Agusta Brutale 800 RC
- Protection contre les collisions pour les broches de roue avant et arrière incluses
- Des bobines en nylon moulées par injection aidées par un intérieur en aluminium
- Arrêt du moyeu rouge anodisé pour la roue arrière hors-jeu
- Tiges de broche en acier inoxydable avec des fils roulés
- Processus d'installation simple
- Les bobines en nylon de remplacement peuvent être achetées
Qu'est-ce que le kit de protection contre les bobines de broche?
Le kit de bobines de broche EP pour le MV Agusta Brutale 800 RC a été produit par Evotech Performance pour sacrer la protection aux fourches inférieures de la roue avant, aux étriers de frein et à un bras oscillant arrière arrière. Effortlesly installé à travers les broches de roue, les bobines en nylon et en aluminium se projettent depuis la roue pour être le premier à avoir un impact si un incident se produit. Le nylon a l'allocation de tourner pour réduire davantage la contrainte et l'usure sur la roue, si la moto glissent. À l'arrière, l'échappement est complété par un arrêt de concentrateur anodisé en rouge et frappant.
