EVOTECH BAR END PEUTS (RACE) - Daytona Moto2 765 (2020 - 2021)

Caractéristiques des poids de fin EP Bar (course) pour le Daytona Moto2 765

• Poids de guidon de remplacement direct pour les pièces Triumph L et R
• Le design discret et élégant de l'EP ajoute également du poids à l'une ou l'autre extrémité du guidon
• Un poids supplémentaire aide la réduction des vibrations à haute fréquence
• CNC-Machin aux tolérances exigeantes de l'acier inoxydable
• Fini avec la couture de poudre durable de l'EP
• Le processus de montage de collèges innovant spécifique au vélo, entièrement produit en acier inoxydable

Quels sont les avantages de l'ajustement d'un poids de fin de la barre EP de style Racing?

Lors de la conduite d'une Superbike Ducati, l'expérience de la balade devrait être vraiment agréable. Cependant, cela peut être facilement tarehed avec des vibrations de moteur haute fréquence ressenties à travers le guidon. Heureusement, il y a une solution simple: les poids d'extrémité de la barre EP pour le Daytona Moto2 765. Conçu en acier inoxydable, les poids de guidon de remplacement de l'EP sont beaucoup plus lourds que les extrémités de la barre OE Triumph, le weyt easide supplémentaire. Le système de montage de collets d'EP d'EP garantit que les poids du guidon sont un ajustement parfaits pour le Daytona Moto2 765, tandis que le style de course sacure une fin de bar plus compacte et rationalisée.

Remarque: Lors de l'ajustement des poids d'extrémité de la barre EP et des kits de protecteur de levier de frein EP, il est de la responsabilité du cavalier de s'assurer que l'action de l'accélérateur de la moto (jeu libre correct, ouverture en douceur et fermeture de l'accélérateur, etc.) n'est pas altérée en aucune façon. Les poids d'extrémité de la barre EP et les kits de protection du levier de frein EP sont conçus pour être utilisés uniquement avec le tube de papillon OE et la poignée du guidon.