Funktioner i EP -radiatorskyddet för Suzuki V-Strom 650
- Lätt, all-aluminiumkonstruktion tillverkad för exakt passform och enkel installation
- EP-hexagonal matrishålmönster ger ett starkt, styvt försvar mot vägskräp
- Tillåter maximalt luftflöde för all viktig radiatorkylning
- Svart pulverrockfinish
- Anti-vibrationsmaterial som levereras som standard
- Kräver inga ändringar av befintliga chassikomponenter
- Anslutningsinstruktioner tillgängliga för nedladdning
Är en EP -radiatorvakt verkligen nödvändig?
100% ja. En EP-radiatorskydd skyddar V-Strom 650-kylaren från ljus och allvarlig skada orsakad av vägskräp, samtidigt som kylluften kan passera. Suzuki -radiatorn består av tunna kylande finska och inre kärnor - de finska böjs lätt och blockerar luftpassagen, vilket möjligen kommer att leda till överhettning och minskning av motorprestanda. De inre kärnorna kan också hålas av skräp, såsom en sten som plockas upp av cykelens främre däck eller annan trafik och kastas direkt vid kylaren. Resultatet är snabb överhettning av motorn, och om de hala kylvätskan sprutar på däcken kan det orsaka plötslig förlust av grepp.
Funktioner i EP -radiatorskyddet för Suzuki V-Strom 650
- Lätt, all-aluminiumkonstruktion tillverkad för exakt passform och enkel installation
- EP-hexagonal matrishålmönster ger ett starkt, styvt försvar mot vägskräp
- Tillåter maximalt luftflöde för all viktig radiatorkylning
- Svart pulverrockfinish
- Anti-vibrationsmaterial som levereras som standard
- Kräver inga ändringar av befintliga chassikomponenter
- Anslutningsinstruktioner tillgängliga för nedladdning
Är en EP -radiatorvakt verkligen nödvändig?
100% ja. En EP-radiatorskydd skyddar V-Strom 650-kylaren från ljus och allvarlig skada orsakad av vägskräp, samtidigt som kylluften kan passera. Suzuki -radiatorn består av tunna kylande finska och inre kärnor - de finska böjs lätt och blockerar luftpassagen, vilket möjligen kommer att leda till överhettning och minskning av motorprestanda. De inre kärnorna kan också hålas av skräp, såsom en sten som plockas upp av cykelens främre däck eller annan trafik och kastas direkt vid kylaren. Resultatet är snabb överhettning av motorn, och om de hala kylvätskan sprutar på däcken kan det orsaka plötslig förlust av grepp.
