EVOTECH EVO Kort broms- och kopplingsspakuppsättning - Honda CBR650R (2024+)
Estimated Shipping Widget will be displayed here!
EVOTECH EVO Kort broms- och kopplingsspakuppsättning - Honda CBR650R (2024+)
Funktioner i EP Evo Short Clutch & Brake Spake Set
- Designad av Evotech Performance med hjälp av toppmodern designprogramvara - och ridupplevelse
- Anatomiskt korrigera djupa radierade kanter längs varje spaklängd för komfort, känsla och stil
- EP EVO-spakspakar är kortare än OE-ekvivalenterna och ofta kallas "tvåfingerspakar"
- Användbar leverbredd är 55 mm ca. För att enkelt anta två handskar fingrar
- Den "kortlånga" stilen minskar chansen att kontakta med ett fast föremål och bryta
- Safeguard “Snap Point” placerad vid Lever Ball End
- Sexpositionsjusteringsspänn som passar olika fingerlängder på båda spakarna via anodiserad justering
- Spakjusteringsposition som visas via bearbetade syften
- 17mm Typisk (+/- 1mm) spannspanjusteringsintervall (mätt vid spakens mittpunkt)
- Spakblad och konsolmontering som är bearbetat från Billet Aluminium
- Rostfritt stål CNC-Machined Clevis-stift och bibehållna klipp och när det levereras, kolvjusteringsskruv/fat och spänningsfjäderfjäder
- Scalloped bearbetning på bakre bakre minskar vikten medan du bibehåller styrka
- CNC-machined konsolfonteringsföreningar säkerställer en exakt och krångelig installation av OE-komponenter
- Spakkulansdimensioner uppfyller lagstadgade krav
- Hållbar svart anodisefrihet på spakbladen och fackföreningarna
- Röd hållbar anodisefrihet på spanjustrar
- Alternativ färg (grön, silver, blå, svart, guld, orange, titan) spanjustrar tillgängliga från vår EP -tillbehörssektion
- Spakar och konsolmontering Fackföreningar har Evotech Performance Brand Logos
- Instruktioner för videomontering Tillgänglig för nedladdning
Kommer dessa att passa min cykel och kan jag passa dem själv?
Varje EP EVO Short Clutch & Brake Sake Set är tillverkad för en specifik modell, dvs. de är inte universella på grund av att varje märke/modell har olika fästen, koppling och bromsljusströmbrytare etc. Det är tillgängliga för 110+ modeller med mer som läggs till dagligen - så ja, det finns alla chanser att vi kan ge en EP EVO Short Clutch & Brake Spake för din cykel. En grundläggande verktygssats är allt som krävs för att ersätta OE -spakarna med en EP EVO Short Clutch & Brake Spake. Används i samband med Evotech Performance Nedladdningsbara videoinstruktioner är montering enkel.
Varför ser vi inte shorty spakar på en vanlig motorcykel?
Motorcyklar är massproducerade och måste rymma alla former och storlekar av ägare, ryttareupplevelse och mer. Så det enkla sättet att tillgodose avhandlingsvariabler är att producera spakar som kommer att suuera alla. En EP EVO Short Clutch & Brake Spake Set har krökningsjustering för att skräddarsy spännen för en ryttares handstorlek/finger räckvidd. Det faktum att EP -bromsspakarna och EP -kopplingsspakarna är kortare än OE är att minimera risken för att de träffar och bryter på ett fast föremål, t.ex. Att använda bara två fingrar för att applicera bromskraft innebär också påminnelsen om dina fingrar kvar på styret och därför bättre kontroll över motorcykelstyrningssystemet.Funktioner i EP Evo Short Clutch & Brake Spake Set
- Designad av Evotech Performance med hjälp av toppmodern designprogramvara - och ridupplevelse
- Anatomiskt korrigera djupa radierade kanter längs varje spaklängd för komfort, känsla och stil
- EP EVO-spakspakar är kortare än OE-ekvivalenterna och ofta kallas "tvåfingerspakar"
- Användbar leverbredd är 55 mm ca. För att enkelt anta två handskar fingrar
- Den "kortlånga" stilen minskar chansen att kontakta med ett fast föremål och bryta
- Safeguard “Snap Point” placerad vid Lever Ball End
- Sexpositionsjusteringsspänn som passar olika fingerlängder på båda spakarna via anodiserad justering
- Spakjusteringsposition som visas via bearbetade syften
- 17mm Typisk (+/- 1mm) spannspanjusteringsintervall (mätt vid spakens mittpunkt)
- Spakblad och konsolmontering som är bearbetat från Billet Aluminium
- Rostfritt stål CNC-Machined Clevis-stift och bibehållna klipp och när det levereras, kolvjusteringsskruv/fat och spänningsfjäderfjäder
- Scalloped bearbetning på bakre bakre minskar vikten medan du bibehåller styrka
- CNC-machined konsolfonteringsföreningar säkerställer en exakt och krångelig installation av OE-komponenter
- Spakkulansdimensioner uppfyller lagstadgade krav
- Hållbar svart anodisefrihet på spakbladen och fackföreningarna
- Röd hållbar anodisefrihet på spanjustrar
- Alternativ färg (grön, silver, blå, svart, guld, orange, titan) spanjustrar tillgängliga från vår EP -tillbehörssektion
- Spakar och konsolmontering Fackföreningar har Evotech Performance Brand Logos
- Instruktioner för videomontering Tillgänglig för nedladdning
Kommer dessa att passa min cykel och kan jag passa dem själv?
Varje EP EVO Short Clutch & Brake Sake Set är tillverkad för en specifik modell, dvs. de är inte universella på grund av att varje märke/modell har olika fästen, koppling och bromsljusströmbrytare etc. Det är tillgängliga för 110+ modeller med mer som läggs till dagligen - så ja, det finns alla chanser att vi kan ge en EP EVO Short Clutch & Brake Spake för din cykel. En grundläggande verktygssats är allt som krävs för att ersätta OE -spakarna med en EP EVO Short Clutch & Brake Spake. Används i samband med Evotech Performance Nedladdningsbara videoinstruktioner är montering enkel.
Varför ser vi inte shorty spakar på en vanlig motorcykel?
Motorcyklar är massproducerade och måste rymma alla former och storlekar av ägare, ryttareupplevelse och mer. Så det enkla sättet att tillgodose avhandlingsvariabler är att producera spakar som kommer att suuera alla. En EP EVO Short Clutch & Brake Spake Set har krökningsjustering för att skräddarsy spännen för en ryttares handstorlek/finger räckvidd. Det faktum att EP -bromsspakarna och EP -kopplingsspakarna är kortare än OE är att minimera risken för att de träffar och bryter på ett fast föremål, t.ex. Att använda bara två fingrar för att applicera bromskraft innebär också påminnelsen om dina fingrar kvar på styret och därför bättre kontroll över motorcykelstyrningssystemet.
