Kopplingsslavcylinder 'Carbon' Ducati 1198 (2009-2011)
Estimated Shipping Widget will be displayed here!
Gyllene / 30 mm
Vlijtseweg 124a
Vlijtseweg 124a
7317 AK Apeldoorn
Nederländerna
Kopplingsslavcylinder 'Carbon' Ducati 1198 (2009-2011)
Kopplingsslavcylinder "kol"
Mekanisk kvalitet är en, men styling är viktig för din italienska Bella. Den subtila gravyren och sportiga kolinsats är ett vackert tillskott till din Ducati, som en extra bonus ovanpå den lättare kopplingsinsatsen.
CNC Racing har vuxit sin verksamhet från sina kopplingsslavcylindrar. De är oöverträffade i sin kombination av mekanisk excellens. Beroende på modellen offrar dessa kopplingsslavcylindrar med 30% till 40% lägre kopplingsinsatser, och att bläddra slavcylindern är enkelt och snabbt gjort.
Satsen passar alla Ducatis med extern slavcylinder förutom Panigale. För prover före 2000 är en avstånd en levererad.
Slavcylindern malas från fast aluminium och hårdanodiserad för en långvarig färg. Finns i rött, svart, guld och titan, med ett val av 26 mm, 28 mm och 30 mm diametrar.
Vi rekommenderar starkt att du inte installerar 30mm-varianten på 900 och 916 motorer (som Monster 900, 748/916, SuperSport 750/900 före 2000, etc.) eftersom de kan ha problem med kopplingen om kopplingen redan är Lite slitna kommer 28mm att göra det bra på dessa modeller.
Delen är en direkt ersättning för OEM -delen, installationen är mycket enkel:
Pressa bromsspaken så nära handgreppet som du kan och säkra den med en slipsar för att förhindra att bromsvätska spillas från reservoaren. Se till att fånga bromsvätska som kommer från systemet när du tar bort satsen. Lossa och ta bort alla bultar som säkrar OEM -kopplingsslavcylindern till motorn, såväl som banjo -bult som säkrar vätskelinjen till slavcylindern.
Häll lite bromsvätska i CNC -racingkopplingsslavcylindern upp till den lägsta delen av tråden. Installera nu vätskelinjen och banjo -bulten, helst med nya kopparbrickor. Ta bort slips-wrap från bromsspaken och blöda hela systemet.
Obs: Använd bara DOT 4 -bromsvätska. Se till att du arbetar i en ren miljö och se till att följa proceduren.
Bromsvätska är mycket aggressiv, undvik att bromsvätska kommer i kontakt med alla delar av kroppen och av cykeln. Bromsvätska kan spolas från ytan på din motorcykel med mycket vatten.
Kopplingsslavcylinder "kol"
Mekanisk kvalitet är en, men styling är viktig för din italienska Bella. Den subtila gravyren och sportiga kolinsats är ett vackert tillskott till din Ducati, som en extra bonus ovanpå den lättare kopplingsinsatsen.
CNC Racing har vuxit sin verksamhet från sina kopplingsslavcylindrar. De är oöverträffade i sin kombination av mekanisk excellens. Beroende på modellen offrar dessa kopplingsslavcylindrar med 30% till 40% lägre kopplingsinsatser, och att bläddra slavcylindern är enkelt och snabbt gjort.
Satsen passar alla Ducatis med extern slavcylinder förutom Panigale. För prover före 2000 är en avstånd en levererad.
Slavcylindern malas från fast aluminium och hårdanodiserad för en långvarig färg. Finns i rött, svart, guld och titan, med ett val av 26 mm, 28 mm och 30 mm diametrar.
Vi rekommenderar starkt att du inte installerar 30mm-varianten på 900 och 916 motorer (som Monster 900, 748/916, SuperSport 750/900 före 2000, etc.) eftersom de kan ha problem med kopplingen om kopplingen redan är Lite slitna kommer 28mm att göra det bra på dessa modeller.
Delen är en direkt ersättning för OEM -delen, installationen är mycket enkel:
Pressa bromsspaken så nära handgreppet som du kan och säkra den med en slipsar för att förhindra att bromsvätska spillas från reservoaren. Se till att fånga bromsvätska som kommer från systemet när du tar bort satsen. Lossa och ta bort alla bultar som säkrar OEM -kopplingsslavcylindern till motorn, såväl som banjo -bult som säkrar vätskelinjen till slavcylindern.
Häll lite bromsvätska i CNC -racingkopplingsslavcylindern upp till den lägsta delen av tråden. Installera nu vätskelinjen och banjo -bulten, helst med nya kopparbrickor. Ta bort slips-wrap från bromsspaken och blöda hela systemet.
Obs: Använd bara DOT 4 -bromsvätska. Se till att du arbetar i en ren miljö och se till att följa proceduren.
Bromsvätska är mycket aggressiv, undvik att bromsvätska kommer i kontakt med alla delar av kroppen och av cykeln. Bromsvätska kan spolas från ytan på din motorcykel med mycket vatten.
