EVR Edo Vigna Racing
EVR (Edo Vigna Racing) lägger till tekniska förbättringar av din motorcykel. Edo var ursprungligen teknikern för Galtiero Giacob, som vi känner som ägare till G&G Bike, och har strävat efter hela sitt liv för att förbättra tekniska produkter för motorer.
Edo är uppfinnaren av Slipperclutch för motorcyklar, han introducerade den första glidkopplingen för Ducati 1994 och gjorde därmed namn och berömmelse över hela världen. Där serien började med tofflor för serien 748-916-996-998 (med vilken Ducati Corse red vid den tiden), har det konstanten utökats och det finns nu också länkar tillgängliga för till exempel Triumph Daytona och BMW S1000RR. 
Ett av de viktigaste resultaten av Edos strävan efter teknisk perfektion är 48-Tands kopplingsuppsättning för Ducatis med torr koppling. Med dessa kopplingar träffar plattorna korgen eftersom de inte hämmas i sin rörelse av ett oljebad, som är fallet med en våt koppling. Resultatet är att både korgen och plattorna måste bytas ut efter 15-30 000 kilometer (beroende på användning).
Den ursprungliga 12-priser kopplingskorgen och plattorna kostar cirka 400 €, och för samma pengar köper du en EVR-kopplingsplattuppsättning plus kopplingskorg i 48-tandversion.
Den stora fördelen med detta kit är att krafterna är bättre distribuerade, över 48 tänder istället för 12. Som ett resultat håller både korgen och plattorna längre, vilket sparar pengar och irritation på (medium) på lång sikt. Satserna kan levereras helt (korg, stålplattor och fodrade plattor), eller som ett kit med bara plattorna.
Den 48-tanduppsättningen behåller naturligtvis det karakteristiska ljudet av en torr koppling, men i en mer civiliserad form.
Dessa uppsättningar kan naturligtvis användas med den ursprungliga kopplingskorgen, och vi har också uppsättningar tillgängliga för användning med en toffelkoppling. Om du är osäker, kontakta oss, vill vi alltid hjälpa och professionellt.
Om vi stannar kvar med kopplingarna är att skratta kopplingen en av de första sakerna som sticker ut. Karakteristik för Ducati, men det borde inte vara för också.
EVR-antiklanktrycksplattor minskar skrallning av kopplingen till en acceptabel nivå, så att du kan fortsätta att njuta av ljudet utan kommentarerna från andra motorcyklister.
Tryckplattan är utrustad med spår, som i samarbete med toppplattan ger extra tryck i kopplingen, så att den är bättre kyld och blåst ren. En liten justering, med stora resultat.
Med ett val av en svart, röd, guld- eller titanfärgad basplatta och svart, röd, guld eller titanfärgad toppplatta, kan en fin tryckplatta för din koppling sättas ihop för varje smak.
Om du går ett steg längre kan du också gå till EVR för Carbon Airbox. Dessa låter betydligt mer luft genom, så att (mycket) fler resultat kan uppnås med tung inställning. Fördelen med denna uppsättning om lösa luftfilter är att när en EVR -luftfilterlåda är luftinloppet, är luftinloppet fortfarande skyddat mot smuts och vatten, i mycket högre utsträckning än detta är fallet med användning av lösa uppsättningsfilter.
