Slipperclutch
Slipperclutches voor meer controle tijdens terugschakelen
Beperk ongewenst stuiteren of blokkeren van het achterwiel met een koppeling die het tegengestelde motorkoppel gecontroleerd vrijgeeft
Bij stevig terugschakelen kan het toerental van het motorblok tijdelijk niet aansluiten op de snelheid van het achterwiel. Hierdoor ontstaat een groot tegengesteld koppel in de aandrijflijn. Een slipperclutch, ook wel anti-hopkoppeling genoemd, is ontwikkeld om een deel van die belasting gecontroleerd vrij te geven.
- Helpt het achterwiel rustiger te houden tijdens agressief terugschakelen
- Kan meer stabiliteit bieden bij sportief remmen en insturen
- Uitvoeringen voor droge en natte Ducati-koppelingen
- Losse koppelingskernen en complete sets beschikbaar
- Controlled Torque System van Edo Vigna Racing
In deze collectie vind je EVR-slipperclutches voor verschillende Ducati-modellen en motorblokken. Afhankelijk van het product gaat het om een directe vervanging van de originele koppelingskern, een complete set met koppelingskorf en platen of een uitgebreide ombouwset van een natte naar een droge koppeling.
Controleer daarom altijd de leveringsomvang. Een losse slipperclutch-kern kan bedoeld zijn voor gebruik met de bestaande korf en platen, terwijl een complete 48-tands set technisch bij elkaar passende onderdelen bevat.
Wat doet een slipperclutch?
Bij normaal accelereren drukt de koppeling het plaatpakket volledig samen en wordt het motorkoppel naar de versnellingsbak overgebracht. Tijdens sterk afremmen op de motor kan de slipperfunctie de druk op het plaatpakket tijdelijk verminderen.
Hierdoor kan de aandrijflijn een deel van het tegengestelde koppel gecontroleerd opvangen. Dit vervangt geen correcte terugschakeltechniek, maar kan de motor meer rust en stabiliteit geven tijdens sportief gebruik.
Droge of natte slipperclutch
Een droge koppeling draait buiten de motorolie en heeft een andere constructie dan een natte koppeling. Kies daarom uitsluitend een slipperclutch die voor het aanwezige systeem en motorblok is ontwikkeld.
Voor geselecteerde Ducati-modellen zijn ook complete droge-koppelingsombouwsets verkrijgbaar. Zo’n ombouw is aanzienlijk uitgebreider dan het vervangen van alleen de koppelingskern en vraagt om alle technisch bijbehorende onderdelen.
Organische of gesinterde platen
Complete sets kunnen worden geleverd met organische of gesinterde frictieplaten. De juiste keuze hangt af van de koppeling, het gebruik en de specificaties van EVR. Gesinterde platen zijn niet automatisch de beste keuze voor iedere straatmotor.
Controleer ook of de set een originele 12-tands of EVR 48-tands koppelingsconstructie gebruikt. Plaatpakket, korf en kern moeten dezelfde vertanding en maatvoering hebben.
Montage en afstelling
De totale dikte van het plaatpakket, de veerconfiguratie, montagevolgorde en aanhaalmomenten zijn bepalend voor de werking. Een verkeerd opgebouwde koppeling kan slippen, slecht ontkoppelen of onnodig zwaar schakelen.
Controleer na montage de vrije slag, het aangrijppunt en de slipperwerking. Laat selectie, montage en afstelling bij twijfel uitvoeren door een specialist met ervaring in Ducati- en EVR-koppelingen.
