Pris per bit
OEM Honda
5 stycken behövs
FITS 1988-1991 Honda Hawk 650 NT650
Gummi -spjäll i Honda Hawks bakre kedjehjulsbärare sliter ut och torkar ut över tiden, vilket resulterar i hårda, skadade gummi. Detta minskar smidigheten i att accelerera och retardera, vilket är detrimalt för både säkerhet och komfort.
Spjällen är enkla att byta ut, vilket ger dig en mycket jämnare åktur med liten ansträngning. Tillagd bonus: Det ökar livslängden i din kedja och kedjehjul, eftersom kraft också överförs bättre.
Verktyg som behövs:
Uttag 46
Momentnyckel (se nedan)
Allen Bolt Tool 8 (Prefortential A Socket Version)
Skiftnyckel 17
Remskivor (valfritt)
Hammare (valfritt)
Vridmomentinställningar:
Bakaxel nunt 165 nm
Bakre kedjehjul nötter 43nm
Hur installerar jag nya Cush Drive -gummi i min Honda Hawk?
- Säkra höken på mittstativet eller en paddockstativ.
- Lossa nypbulten på svängarmen som håller bakaxelnavet på plats:
- Lossa det bakre navet och ta spänningen från kedjan.
- Ta bort de två bultarna som säkrar kedjevakten.
- Ta bort bulten som säkrar bakaxelmuttern (90306MZ7000 /90306-MZ7-000) och lossa muttern med socket 46 (vi säljer en 46mm uttag Lord).
- Lossa och ta bort de bakre kedjebultarna och ta bort det bakre kedjehjulet. Dessa kräver Hex 8 och Skanger 17.
Viktig: De bakre kedjehjulsmuttrarna (90308MN8000 /90308-MN8-000) är sårbara och har avbrutits av Honda. Arbeta noggrant och se till att avhandlingsnötter inte skadas. - Ta nu bort det bakre kedjehjulsbäraren. Bäraren kan fastna på på grund av oxidation och smuts, använd en gummihammare för att försiktigt knacka på navet. Var försiktig så att du inte skadar någonting.
- Ta bort de gamla Cush Drive -gummierna från bäraren. När tre ut och slits kan dessa se ut som de nedan:
- Rengör bakaxeln och applicera en tunn beläggning av fett för att förhindra oxidation. Överdriv inte det, lite kommer att räcka. Jag använder personligen Xeramisk litiumfett.
- Rengör alla delar av det bakre navet såväl som axeln och svängarmen. Var noga med att rengöra insidan av navet.
- Installera de nya Cush Drive -gummierna i kedjehjulsbäraren som visas nedan:
- Installera den bakre navets basplatta på axeln och installera kedjehjulsbäraren med de nya gummispjäsningarna på basplattan.
Glömde inte att lägga till distansen mellan de två delarna.
Byt ut bakaxelmuttern om den är skadad.
Installera de stora brickorna och muttern på bakaxeln och dra åt vid 165Nm:
- Använd de ursprungliga bultarna och muttrarna för att installera det bakre kedjehjulet. Placera försiktigt dessa och dra åt vid 43Nm.
- Korrekt spänning kedjan (se till att inte sätta för mycket spänning på kedjan, höken är meean för att ha en kedja som ser ut att vara för slak) och sedan dra åt bakaxelpnypbulten vid 75 nm.
- Installera kedjeskyddet med de två bultarna, dra åt vid 11 nm.
Honda NT650 Hawk GT -vridmomentinställningar Bakre svängarm, bakre hjulkant, bakre kedjehjulsbärare:
Pris per bit
OEM Honda
5 stycken behövs
FITS 1988-1991 Honda Hawk 650 NT650
Gummi -spjäll i Honda Hawks bakre kedjehjulsbärare sliter ut och torkar ut över tiden, vilket resulterar i hårda, skadade gummi. Detta minskar smidigheten i att accelerera och retardera, vilket är detrimalt för både säkerhet och komfort.
Spjällen är enkla att byta ut, vilket ger dig en mycket jämnare åktur med liten ansträngning. Tillagd bonus: Det ökar livslängden i din kedja och kedjehjul, eftersom kraft också överförs bättre.
Verktyg som behövs:
Uttag 46
Momentnyckel (se nedan)
Allen Bolt Tool 8 (Prefortential A Socket Version)
Skiftnyckel 17
Remskivor (valfritt)
Hammare (valfritt)
Vridmomentinställningar:
Bakaxel nunt 165 nm
Bakre kedjehjul nötter 43nm
Hur installerar jag nya Cush Drive -gummi i min Honda Hawk?
- Säkra höken på mittstativet eller en paddockstativ.
- Lossa nypbulten på svängarmen som håller bakaxelnavet på plats:
- Lossa det bakre navet och ta spänningen från kedjan.
- Ta bort de två bultarna som säkrar kedjevakten.
- Ta bort bulten som säkrar bakaxelmuttern (90306MZ7000 /90306-MZ7-000) och lossa muttern med socket 46 (vi säljer en 46mm uttag Lord).
- Lossa och ta bort de bakre kedjebultarna och ta bort det bakre kedjehjulet. Dessa kräver Hex 8 och Skanger 17.
Viktig: De bakre kedjehjulsmuttrarna (90308MN8000 /90308-MN8-000) är sårbara och har avbrutits av Honda. Arbeta noggrant och se till att avhandlingsnötter inte skadas. - Ta nu bort det bakre kedjehjulsbäraren. Bäraren kan fastna på på grund av oxidation och smuts, använd en gummihammare för att försiktigt knacka på navet. Var försiktig så att du inte skadar någonting.
- Ta bort de gamla Cush Drive -gummierna från bäraren. När tre ut och slits kan dessa se ut som de nedan:
- Rengör bakaxeln och applicera en tunn beläggning av fett för att förhindra oxidation. Överdriv inte det, lite kommer att räcka. Jag använder personligen Xeramisk litiumfett.
- Rengör alla delar av det bakre navet såväl som axeln och svängarmen. Var noga med att rengöra insidan av navet.
- Installera de nya Cush Drive -gummierna i kedjehjulsbäraren som visas nedan:
- Installera den bakre navets basplatta på axeln och installera kedjehjulsbäraren med de nya gummispjäsningarna på basplattan.
Glömde inte att lägga till distansen mellan de två delarna.
Byt ut bakaxelmuttern om den är skadad.
Installera de stora brickorna och muttern på bakaxeln och dra åt vid 165Nm:
- Använd de ursprungliga bultarna och muttrarna för att installera det bakre kedjehjulet. Placera försiktigt dessa och dra åt vid 43Nm.
- Korrekt spänning kedjan (se till att inte sätta för mycket spänning på kedjan, höken är meean för att ha en kedja som ser ut att vara för slak) och sedan dra åt bakaxelpnypbulten vid 75 nm.
- Installera kedjeskyddet med de två bultarna, dra åt vid 11 nm.
Honda NT650 Hawk GT -vridmomentinställningar Bakre svängarm, bakre hjulkant, bakre kedjehjulsbärare:
