EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Module för Ducati Monster S2R 800 1000 2006-2008 Ducati Monster S2R-1000 (2005-2007)
Estimated Shipping Widget will be displayed here!
Vlijtseweg 124a
Vlijtseweg 124a
7317 AK Apeldoorn
Nederländerna
EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Module för Ducati Monster S2R 800 1000 2006-2008 Ducati Monster S2R-1000 (2005-2007)
EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Module för Ducati Monster S2R 800 1000 2006-2008
Mindre butikstid betyder mer ridtid. Electronic Jet Kit (EJK) är nr. 1 EFI -styrenhet på marknaden för installationstid till ridning med bra prestanda. Plug and Play hänvisar inte bara till kontakter för att göra installationen enkel, utan EJK kommer programmerad och redo att gå för steg 1 (efter marknadsrör och luftrenare). Glöm nedladdningskartor. Glöm att leta upp inställningar. EJK installeras på bara några minuter och du är på väg till en bättre, kraftfullare och smidigare åktur.
Hur fungerar denna EJK både monster S2R 800 och 1000?
Lätt: Det är den smarta biten av EJK. EJK-modulen är lastbaserad och därmed mindre modellberoende. De flesta moduler är alfa-n-inställning: de använder en excel-stil mappning med varvtal och gasposition för att bestämma vilket värde som ska modifiera bränslet med. Smart men dumt samtidigt, eftersom det inte är flexibelt.
EJK är lastbaserad och justerar bränsle enligt motorens belastning, vilket gör den mycket mer universellt tillämplig. Det kommer att fungera lika bra på S2R 800 och S2R 1000.
Varför EJK?
Stämningen gjorde enkelt, enkelt. Vi älskar alla kyssprincipen (håll det dumt enkelt), vilket är vad EJK offrar. Hela räckvidd, utan behov av en dynotestbänk eller expertis. EJK offrar smart lastbaserad teknik, som hjälper dig att förbättra din cykel utan krångel.
Vad är EJK?
EJK (Electronic Jet Kit) -modulen är en piggyback -inställningsmodul för motorcyklar med elektronisk bränsleinsprutning. Det är installerat mellan fordonets dator (ECU) och bränsleinsprutarna, vilket ändrar signalen från datorn till injektorerna för att förbättra cykelens prestanda och bränslesvar.
De flesta cyklar kommer från fabriken med suboptimal bränsle. De är inställda på behoven för miljömässiga tillvägagångssätt, inte för optimal körning. Och ECU: erna är ett stängt system, du kan inte ändra något till det som användare. EJK -injektionsmodulen ändrar det, så att du kan göra små förändringar och ge dig en stabil plattform för att optimera din cykel.
Vad gör att EJK sticker ut?
Smart teknik till ett lågt pris. De flesta avstämningsmoduler kräver expertkunskap och en tjock plånbok. EJK fortsätter att stämma enkel, tack vare lastbaserad teknik: modulen ändrar bränsle enligt kraven på motorn, den (mekaniska) belastningen. Det erbjuder verklig inställning till ett mycket blygsamt pris. Enkel, enkel, prisvärd.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Name | Beskrivning |
| Nonshole | Funktionen är inte aktiverad och kommer att hoppas över när du navigerar genom funktioner med modeknapp. |
| Grönbränsle | Funktionen möjliggör bränslejustering när den gröna zonen är aktiv som vanligtvis blir lediga och kryssningsförhållanden. |
| Gulbränsle | Funktionen möjliggör bränslejustering när den gula zonen är aktiv som vanligtvis dödar accelerationsförhållanden. |
| Rött bränsle | Funktionen möjliggör bränslejustering när den röda zonen är aktiv, vilket vanligtvis är varaktighet full gas. |
| GRN LWR SW PT | Funktionen möjliggör justering av när den gröna zonen engagerar sig. Typiskt relaterat till ett varvtalsvärde för att bestämma om bränslejustering ska tillåtas vid tomgång eller inte. |
| Yel LWR SW PT | Funktionen möjliggör justering av när den gula zonen engagerar sig. |
| Red LWR SW PT | Funktionen möjliggör justering av när den röda zonen engagerar sig. |
| Accelpumpbränsle | Funktionen tillåter bränslejustering när ACCEL -pumpen är aktiv. |
| Bränsle | Funktionen tillåter bränslejustering när fordonet är av accererar med måttlig till hög hastighet. |
| GRN UPR SW PT | Funktionen möjliggör justering av när den gröna zonen stängs av. Vanligtvis hänför sig till ett varvtalsvärde för att bestämma om bränslejustering bör tillåtas över en mellanklass med kryssning varvtal. |
| VCA SW PT | Upprepningsövergång mellan fabrikens öppen slinga och sluten slinga. När LED -displayen visar ett solidt blått ljus i åttonde läget, granskar styrenheten med ECU: s stängda slingmode. Mode måste sällan justeras. |
| Stängd slingbränsle | Funktionen tillåter bränslejustering när VC -zonen är aktiv. Funktionen implementerar en indirekt bränslemetod där O2 -signalen manipuleras vilket får ECU att göra bränsleförändringar. Påverkar bara bränsle medan ECU är på stängd slingmode. |
| VC -offset | Spänningsstyrningsförskjutning. Med tanke på en sensorsångssignal mellan 0-5 volt kommer denna funktion att kompensera spänningen en varierande mängd. |
| Max Boost -tryck | Återskapa den maximala mängden boosttryck som fordonet kan producera. |
| Max tryckbränsle | Funktionen tillåter bränslejustering när tryckzonen är aktiv. |
EJK Electronic Jet Kit Gen 3 Tune Module för Ducati Monster S2R 800 1000 2006-2008
Mindre butikstid betyder mer ridtid. Electronic Jet Kit (EJK) är nr. 1 EFI -styrenhet på marknaden för installationstid till ridning med bra prestanda. Plug and Play hänvisar inte bara till kontakter för att göra installationen enkel, utan EJK kommer programmerad och redo att gå för steg 1 (efter marknadsrör och luftrenare). Glöm nedladdningskartor. Glöm att leta upp inställningar. EJK installeras på bara några minuter och du är på väg till en bättre, kraftfullare och smidigare åktur.
Hur fungerar denna EJK både monster S2R 800 och 1000?
Lätt: Det är den smarta biten av EJK. EJK-modulen är lastbaserad och därmed mindre modellberoende. De flesta moduler är alfa-n-inställning: de använder en excel-stil mappning med varvtal och gasposition för att bestämma vilket värde som ska modifiera bränslet med. Smart men dumt samtidigt, eftersom det inte är flexibelt.
EJK är lastbaserad och justerar bränsle enligt motorens belastning, vilket gör den mycket mer universellt tillämplig. Det kommer att fungera lika bra på S2R 800 och S2R 1000.
Varför EJK?
Stämningen gjorde enkelt, enkelt. Vi älskar alla kyssprincipen (håll det dumt enkelt), vilket är vad EJK offrar. Hela räckvidd, utan behov av en dynotestbänk eller expertis. EJK offrar smart lastbaserad teknik, som hjälper dig att förbättra din cykel utan krångel.
Vad är EJK?
EJK (Electronic Jet Kit) -modulen är en piggyback -inställningsmodul för motorcyklar med elektronisk bränsleinsprutning. Det är installerat mellan fordonets dator (ECU) och bränsleinsprutarna, vilket ändrar signalen från datorn till injektorerna för att förbättra cykelens prestanda och bränslesvar.
De flesta cyklar kommer från fabriken med suboptimal bränsle. De är inställda på behoven för miljömässiga tillvägagångssätt, inte för optimal körning. Och ECU: erna är ett stängt system, du kan inte ändra något till det som användare. EJK -injektionsmodulen ändrar det, så att du kan göra små förändringar och ge dig en stabil plattform för att optimera din cykel.
Vad gör att EJK sticker ut?
Smart teknik till ett lågt pris. De flesta avstämningsmoduler kräver expertkunskap och en tjock plånbok. EJK fortsätter att stämma enkel, tack vare lastbaserad teknik: modulen ändrar bränsle enligt kraven på motorn, den (mekaniska) belastningen. Det erbjuder verklig inställning till ett mycket blygsamt pris. Enkel, enkel, prisvärd.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Name | Beskrivning |
| Nonshole | Funktionen är inte aktiverad och kommer att hoppas över när du navigerar genom funktioner med modeknapp. |
| Grönbränsle | Funktionen möjliggör bränslejustering när den gröna zonen är aktiv som vanligtvis blir lediga och kryssningsförhållanden. |
| Gulbränsle | Funktionen möjliggör bränslejustering när den gula zonen är aktiv som vanligtvis dödar accelerationsförhållanden. |
| Rött bränsle | Funktionen möjliggör bränslejustering när den röda zonen är aktiv, vilket vanligtvis är varaktighet full gas. |
| GRN LWR SW PT | Funktionen möjliggör justering av när den gröna zonen engagerar sig. Typiskt relaterat till ett varvtalsvärde för att bestämma om bränslejustering ska tillåtas vid tomgång eller inte. |
| Yel LWR SW PT | Funktionen möjliggör justering av när den gula zonen engagerar sig. |
| Red LWR SW PT | Funktionen möjliggör justering av när den röda zonen engagerar sig. |
| Accelpumpbränsle | Funktionen tillåter bränslejustering när ACCEL -pumpen är aktiv. |
| Bränsle | Funktionen tillåter bränslejustering när fordonet är av accererar med måttlig till hög hastighet. |
| GRN UPR SW PT | Funktionen möjliggör justering av när den gröna zonen stängs av. Vanligtvis hänför sig till ett varvtalsvärde för att bestämma om bränslejustering bör tillåtas över en mellanklass med kryssning varvtal. |
| VCA SW PT | Upprepningsövergång mellan fabrikens öppen slinga och sluten slinga. När LED -displayen visar ett solidt blått ljus i åttonde läget, granskar styrenheten med ECU: s stängda slingmode. Mode måste sällan justeras. |
| Stängd slingbränsle | Funktionen tillåter bränslejustering när VC -zonen är aktiv. Funktionen implementerar en indirekt bränslemetod där O2 -signalen manipuleras vilket får ECU att göra bränsleförändringar. Påverkar bara bränsle medan ECU är på stängd slingmode. |
| VC -offset | Spänningsstyrningsförskjutning. Med tanke på en sensorsångssignal mellan 0-5 volt kommer denna funktion att kompensera spänningen en varierande mängd. |
| Max Boost -tryck | Återskapa den maximala mängden boosttryck som fordonet kan producera. |
| Max tryckbränsle | Funktionen tillåter bränslejustering när tryckzonen är aktiv. |
