CNC -Rennkupplung Sklavenzylinder für Die Ducati 955 Panigale V2
CNC Racing hat seine Marke zunächst beginnend mit ihren Clutch -Sklavenzylindern gebaut. Sie sind in ihrer Kombination aus mechanischer Exzellenz und ihrem erschwinglichen Preis konkurrenzlos. Wir haben ihre Kupplungssklavenzylinder monatelang getestet, bevor wir mit der gesamten Marke begannen, und wir waren nie enttäuscht. Sie opfern einen 30% bis 40% niedrigeren Kupplungsaufwand, und die Blutung des Sklavenzylinders ist einfach und schnell gemacht.
Der Sklavenzylinder wird aus festen 7075 Aluminium und hart angelangtem, für eine langfrischende Farbe gemahlen. Erhältlich in Rot, Schwarz oder Gold.
Installation
Der Teil ist ein direkter Ersatz für den OEM -Teil. Die Installation ist sehr einfach:
Drücken Sie den Bremshebel so nah wie möglich am Handgriff und sichern Sie ihn mit einer Krawattenschreibe, um zu verhindern, dass die Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir verschüttet wird. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Bremsflüssigkeit fangen, die beim Entfernen des Kits aus dem System stammt. Lösen und entfernen Sie alle Schrauben, die den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder am Motor befestigen, sowie den Banjo -Bolzen, der die Flüssigkeitsleitung zum Sklavenzylinder befestigt.
Gießen Sie etwas Bremsflüssigkeit in den CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinder bis zum niedrigsten Teil des Fadens. Installieren Sie nun die Fluid Line und Banjo Bolt, vorzugsweise mit neuen Kupferscheiben. Entfernen Sie die Krawattenschreibe vom Bremshebel und bluten Sie das gesamte System.
Hinweis: Verwenden Sie nur Punkt 4 Bremsflüssigkeit. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer sauberen Umgebung arbeiten, und achten Sie darauf, dass Sie das Verfahren befolgen.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv. Vermeiden Sie die Bremsflüssigkeit, mit allen Körperteilen und des Fahrrads in Kontakt zu kommen. Bremsflüssigkeit kann mit viel Wasser aus der Oberfläche Ihres Motorrads gespült werden.
Passt auf:
955 Panigale V2 2020 - 2021 - 2022
Streetfighter V2 2022
CNC -Rennkupplung Sklavenzylinder für Die Ducati 955 Panigale V2
CNC Racing hat seine Marke zunächst beginnend mit ihren Clutch -Sklavenzylindern gebaut. Sie sind in ihrer Kombination aus mechanischer Exzellenz und ihrem erschwinglichen Preis konkurrenzlos. Wir haben ihre Kupplungssklavenzylinder monatelang getestet, bevor wir mit der gesamten Marke begannen, und wir waren nie enttäuscht. Sie opfern einen 30% bis 40% niedrigeren Kupplungsaufwand, und die Blutung des Sklavenzylinders ist einfach und schnell gemacht.
Der Sklavenzylinder wird aus festen 7075 Aluminium und hart angelangtem, für eine langfrischende Farbe gemahlen. Erhältlich in Rot, Schwarz oder Gold.
Installation
Der Teil ist ein direkter Ersatz für den OEM -Teil. Die Installation ist sehr einfach:
Drücken Sie den Bremshebel so nah wie möglich am Handgriff und sichern Sie ihn mit einer Krawattenschreibe, um zu verhindern, dass die Bremsflüssigkeit aus dem Reservoir verschüttet wird. Stellen Sie sicher, dass Sie eine Bremsflüssigkeit fangen, die beim Entfernen des Kits aus dem System stammt. Lösen und entfernen Sie alle Schrauben, die den OEM -Kupplungs -Sklavenzylinder am Motor befestigen, sowie den Banjo -Bolzen, der die Flüssigkeitsleitung zum Sklavenzylinder befestigt.
Gießen Sie etwas Bremsflüssigkeit in den CNC -Rennkupplungs -Sklavenzylinder bis zum niedrigsten Teil des Fadens. Installieren Sie nun die Fluid Line und Banjo Bolt, vorzugsweise mit neuen Kupferscheiben. Entfernen Sie die Krawattenschreibe vom Bremshebel und bluten Sie das gesamte System.
Hinweis: Verwenden Sie nur Punkt 4 Bremsflüssigkeit. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer sauberen Umgebung arbeiten, und achten Sie darauf, dass Sie das Verfahren befolgen.
Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv. Vermeiden Sie die Bremsflüssigkeit, mit allen Körperteilen und des Fahrrads in Kontakt zu kommen. Bremsflüssigkeit kann mit viel Wasser aus der Oberfläche Ihres Motorrads gespült werden.
Passt auf:
955 Panigale V2 2020 - 2021 - 2022
Streetfighter V2 2022
